电池是存放电的装置，是电动车的核心零部件，目前电池领域种类很多，常见的就有铅酸蓄电池、UPS蓄电池、锂电池、镍镉电池、镍氢电池等，而应用在电动车中，主要是以铅酸电池、锂电池为主，铅酸电池中传统的电动车电池，锂电池是近些年兴起的“后起之秀”，两种电池是互补关系的存在。

近期，小行家在刷视频的时候，看到这样的一组测试，72V20AH铅酸电池体验74斤，续航五六十公里，72V50AH锂电池只有34斤，却能续航一百五六十公里，这样的测试来抬高锂电池的续航，贬低铅酸电池续航能力，我觉得“有失公允”。

小行家认为，正常的续航对比，应该在同容量之下进行，其实才会更有意义，那么，电动车“锂电池”和“铅酸电池”到底谁跑得更远，怎么选？今天就来详细地和大家一起聊聊。

影响电池续航的要素有哪些？

在淘汰锂电池和铅酸电池，到底哪个续航会更远，我们首先要搞明白，影响续航都有哪些因素，小行家总结最为重要的有5点，分别包括：

1、 电池容量，容量是代表电池的蓄电量，容量越大，续航越高；

2、 电池的电压，电压同样会影响电池的蓄电量，电压越大，续航越高；

3、 电池重量，如果是整车重量不变，电池越重，续航越少；

4、 电池的可用电量，由于电池类别不同，会设置保护电压不同，可用电量越高，续航越高；

5、 时速越快，续航越少，因为快速会增加电池放电电流，减少续航能力，慢速比高速跑得更远；

相同容量下，“锂电池”和“铅酸电池”，哪个跑得远？

上面为大家介绍了影响电池续航的5个方面因素，结合以上的5点，“锂电池”和“铅酸电池”，哪个跑得远，根据不同规格的电池，可以得出2种结论：

结论1：相同小容量电池，两者续航相差不大，以48V12AH电池为例，两者的重量分别是12公斤、4公斤，虽然差异化也很大，但基数不高，在重量上影响续航是有限的，另外，铅酸电池相比锂电池，不需要安装保护板，可以更大限度的去放电，而锂电池带有BMS系统，保护电压门槛较高，达到最低电压就不再进行放电，这样也影响锂电池的可用电量没有铅酸电池高。

综合多种原因来看，在小容量的电池之下，锂电池和铅酸电池，续航是相差不大，我们在参考实测续航，48V12AH铅酸电池实测续航在35~40公里，锂电池在45公里左右。

结论2：相同大容量电池，锂电池会比铅酸电池跑得更远，虽然容量越大，锂电池和蓄电池的蓄电量一样，但两者的续航会被重量给拉开差距，以72V35AH重量为例，铅酸电池大概在80公斤左右，而锂电池只有15公斤左右，相差一百多斤的重量，基本是一个人的重量，相当于锂电池电动车是一个人骑行，而铅酸电池电动车是两个人骑行，续航就会有明显的差异化，在重量的差异化之下，保护电压这些都可以忽略不计。

我们在看看实测续航，72V35AH的锂电池实测续航可以达到130~140公里，72V35AH的铅酸电池实测续航在90~100公里，续航能力明显被拉开。

“锂电池”和“铅酸电池”，怎么选？

上面分析了“锂电池”和“铅酸电池”在续航方面的区别，如果是相同小容量，两者续航相差不大，而如果是大容量电池之下，锂电池续航会有明显的优势，那么，这意味着选电池就优选锂电池，那倒未必，因为锂电池有2大缺点，车主也要了解。

第1个缺点，锂电池的价格更贵，虽然锂电池体积小巧，重量轻便，但它价格相比铅酸电池，基本是3倍左右，48V12AH铅酸电池只要300元左右，48V12AH锂电池就要八九百左右，容量越大，价格悬殊越高。

第2个缺点，锂电池的安全性不如铅酸电池，这也是很多车主会顾虑的一点，不少电动车的自燃都与锂电池相关，而铅酸电池由于构造和材料不具备爆燃特性，安全性会更好，用起来相对更放心。

那么，结合锂电池的缺点以及它续航的优势，电动车“锂电池”和“铅酸电池”，怎么选？小行家给出我的建议。

如果所在地方寒冷天气较长或跑外卖长途使用，建议选择锂电池，因为锂电池的耐寒性比铅酸电池好，一般0摄氏度以下缩减续航只有20%左右，而铅酸电池可以高达50%左右，另外，锂电池可以支持快充，耐用性好，不容易坏，适合跑长途、跑外卖使用。

如果是家用电动车，小行家建议选择铅酸电池即可，它的性价比很高，安全性比锂电池好，而且续航可以满足日常出行使用，关键坏了还能以旧换新折价，相对更划算。

那么，经过小行家的讲解，对于“锂电池”和“铅酸电池”的续航能力，您都了解吗？这2种电池，您会怎么选？欢迎大家评论交流。