看了这些，不知你对加拿大司机的幸福指数如何评判？
前面曾写过在加拿大考驾照经历的文章《是考官太严还是我太笨，居然考了这么多次才通过驾考》，今天接着聊聊加拿大人现实中的汽车生活状况，看看一个司机的幸福指数到底有多高？
顾名思义，司机的幸福指数，并非指你开什么豪车，如果让你开一辆千万级的豪车，却堵在一动不动的路上，你觉得幸福吗？这需要综合一系列和使用汽车的便宜程度相密切的要素来评判，其中包括环境友好、道路友好、规则友好、用车成本友好以及政策法规友好等方方面面的因素。
作为加拿大第一大城市同时也是安省的首府，多伦多有着太多惊艳世界的魅力，对我们而言，恐怕最熟悉的就是多大发明的胰岛素，至今还在造福人类。当然，多伦多北边不到二百公里的马斯柯卡湖畔的一个美丽小镇，更不应被遗忘，那是著名的国际共产主义战士白求恩的故乡。
如果第一次来这个城市，给人印象最深的就是横穿多伦多市区的四零一高速，城区车道竟有十八条！当之无愧为世界最宽的高速路，那一眼看不到尽头的滚滚车流向人们诠释了什么才是真正的汽车大国。
安省一千万人口，汽车拥有量竟达到了一千二百万辆！
如此人均拥有量，不得不承认这个人口小国却又是名副其实的汽车王国。
开车必然会涉及停放问题，接下来看和日常生活密不可分的小区停车配置。由于北美大部分民居房屋都是House，每家门前大都有几个私家车位，和我们没有比对性，这里就以电梯楼房做简单对比。加拿大公寓楼修建都是严格按照一比一的车位配置，哪怕在寸土寸金的市中心。同时还预留了部分访客车位，或地上，或地下。朋友来访，非常方便，有些公寓只需简单登记一下，就可享受免费停放，也有计时收费的，但价格还是很亲民的，从来没在停车上面操过心。值得注意的是，这些高楼的住宅大多都是随车位一起出售的，不需要另外找车位。
我曾拜访过国内一住别墅的朋友，偌大一个小区宛如公园，却只配置了一个车位，老婆的车只能四处打游击。当然，那些车位紧张的电梯公寓就更别提了，能花钱抢到就不错了，只不过最后的结果是十几万的车停在几十万买的车位上，多少有点让人哭笑不得。
车算找到地方停了，但总不能一直停在地下不出门吧？那么接下来就涉及上班、出门办事、购物、搬家、旅游租赁和游玩的问题了。
先说上班，在多伦多，无论是公司还是工厂，一般都设有自己员工的停车位，很难出现跑到别家去停车的现象。当然，如果在市中心上班就比较麻烦，并非每家公司都有充足的停车位，毕竟楼房的密度太过密集。要么选择去周边的计费停车点，或者干脆将车停到地铁站配置的停车点再坐地铁赶往市中心。
由于我们的城市结构和北美大相径庭，在北美，每个城市都有一个非常显眼的叫Downtown的所谓市中心，基本集中了所有的高楼大厦和高大上的公司，也是白领精英们的主要战场，但下班后就各自向周边散开，回到以House为主的家中。但高峰期的拥堵依然是一道不可避免的风景。
为缓解这个拥堵，加拿大采取了很多举措，其中最受关注的就是在主要快速路上设置了Carpool专用车道，这条道就如同我们的公交专用道，必须乘坐二人以上才能享用。目的就是鼓励大家尽量减少一人开车出行，以缓解上路车辆的数量。不少一个单位的同事选择共用其中一人的车辆，大家一起分摊一点油费，对缓解交通压力的确发挥了作用。详细介绍可参见我之前的文章《加拿大缓解交通压力的一个小举措》为方便这些Carpool的上班族，主要快速路边还修建了专供换乘的停车场，免费停放。当然，也有人贪图这条便捷车道，在副驾上摆放了一个假人，没想到还是被火眼金睛的巡警识破，弄得啼笑皆非。
而开车购物和出门办事的体验对多伦多来说不知甩了我们几条街。首先，每个超市或商场，都设有专门的停车场地，特别是大型商场，还配有室内停车场，全是免费的！虽然不能长时间停留，尤其是过夜，但对基本的时间需求完全没问题。其次，在街边的商铺前，大多都有方便消费者的停车场地，只需一盘子就拐到了街边，没有我们常见的那种隔离栏。也是免费提供。相信大家都有过这样的经历，明明商铺就近在咫尺，却远在天边！等你七弯八拐停好车赶到，太阳已经下山了。更别提停车费的问题了。
另外，加拿大的城市街道为了照顾两边的商家生意，也方便消费者，一般只要不在密集区，都会尽量满足停车需求。
其中最大的亮点就是周末免费停车！是的，对市民来说，周末带着家人去市中心逛逛，也是一件惬意的事儿，而这样的人性化规定，既满足了大家的需求，还照顾了商家。那些街道原本就是为纳税人服务的，如果因为周末太空旷，岂不浪费了道路资源！再说，纳税人的钱由纳税人享有也是一个基本的理念。
搬家也是我们生活中不可忽视的重要内容，对加拿大这个全世界最喜欢搬家的国家来说，就更重要了。具体了解可参见我之前写的《加拿大——一个喜欢搬家的国度》。由于人工费用太贵，加拿大人搬家一般都是自己动手，这就离不开车辆。在北美，有很多连锁的搬家车辆公司，这些车辆配备了专用工具，只需凭信用卡就可快速租赁一辆适合自己的，待搬完后也只需就近找一个连锁点归还即可，很方便，费用根据里程计算，一般在本市搬家几十刀就可搞定。也有几千公里长途奔袭，从西搬到东的。我本人就经历过五千公里的搬家，一边走一边游览，不能不说是一种享受。
如果需要外出很远的地方旅游，就免不了需要短期租车了。无论距离多远，在加拿大租赁汽车都很方便，只需凭信用卡登记，包括保险事项等落实后，就可开车上路了。一般情况下，各大机场都有完善的租车还车举措，你只需将车开到附近的连锁点归还，店里就会派专门的车辆将你送到候机楼。租车费用同样很亲民。需要注意的是，归还时必须将油箱加至取车时的刻度。
至于开车外出游玩，在加拿大简直就是天堂！
除了省级或国家公园按车辆收取十几刀的门票，注意，是按车辆，不是人头！基本没有停车费一说，城市里的公园无论周边还是里面大多都设有免费的停车场。而房车营地的分布也很广泛，在加拿大，各种规格的营地几乎随处可见，主要在一些城郊较安静的森林或湖边公园里，只需缴纳少量一点费用即可预定，加拿大营地一般分一级营地和边远地露营，除收费的也有免费的，只不过设施有限。
一级营地里有一套完善的供水充电垃圾处理等服务，还配置了野餐桌，卫生间，淋浴以及烧烤架，同时还准备了干柴供游客篝火用，只收取一点人工费（比如卡尔加里的营地普遍收取六七刀），如果天气比较凉，还有其他的取暖举措。除了专供露营的小房间，还有房车停车位，一根柱子一个编号，也可将房车用于相互隔离空间。
而帐篷也是重要的一项设施，由营地统一提供。淋浴和洗衣包括烘干只需投几个硬币就可享受，一般只要两三元即可搞定。wifi覆盖整个营地，非常方便。游客可以爬山垂钓游泳，不亦乐乎。当然，星级越高的营地设施也越完善，甚至还有高尔夫游泳池等。而那些边远营地则大多位于荒无人烟的原始森林或小岛上，没有水电，也没有wifi信号，对想体验一把原始人感觉的人很有吸引力。但同样被纳入统一监管。
有一点值得肯定的是，因为大家都很自觉维护环境，每次露营后的卫生都能自觉打理，在露营时也能彼此相互尊重，尽量不打扰邻居。
可以毫不夸张地说，加拿大人的房车真的就是一种日常生活的延伸而已，每到周末，都会看到路上那些花花绿绿的房车不断从眼前划过。
由于房车的块头较大，所以，一般都是拥有较宽敞车位的House主人才会考虑，同时有的还要考虑搁得下一艘小游艇。以便周末拖到湖边，一边感受碧波荡漾一边垂钓。
如果你在路上跑累了，那么有很多路边的小公园或休息区在等着你，你可以将车停下来，除了一些快餐外，还可以自己动手烧烤，因为大部分公园都有现成的烧烤架，只不过用完后注意清洁干净，带走垃圾。我因为喜欢垂钓，有时就干脆将鱼获就地烧烤，别有一番情趣。当然，你也可以拿出随车的帐篷，在公园的草坪上享受一下悠然望南山的时光。
还有很重要的一点就是，加拿大允许你将自行车挂在车屁股后面或搁在车顶上，只要不妨碍其他车辆。时常见到周末的郊游路上很多小车屁股后面都挂着几辆自行车，成为一道独特的风景，因为停下车后再充分享受一下运动的乐趣，随便舒展一下开车疲劳的筋骨，的确是个好主意。
总之，在加拿大夏季周末的路上，你可以看到托着游艇或房车的皮卡，也可以看到挂着自行车世界跑的小车。
大家充分利用汽车这一基本工具，为拥抱大自然，放飞自己，各尽其能，各得其乐！
再看看和汽车维护和更新有关的几个常见景象。
在加拿大，一般都是自己动手加油，每个加油站配有轮胎充气的装置，只需投入一刀的硬币金额，即可自己充气，非常方便。一边加油还可一边顺带擦洗一下车窗玻璃，工具就在油枪一旁，免费使用。
这些配置并非高科技的东西，可非常人性化。如果我们的加油站取缔人工方式，是不是可以为车主节省一点油费呢？同时，适当配置诸如充气这样的设施，是不是更方便车主呢？毕竟在国内要给爱车加点气实在太麻烦了，还得跑汽修这样的商铺，而汽修不可能随时出现在路边。再说，这些汽修本该做点其他更重要的事儿，却被这等小事耽误功夫。
加拿大的购车方式也比较多，你可以一次性买下，也可以分期付款，还可以租赁支付（Lease），就是先支付三五年车辆预估贬值的部分，一般的车也就几千刀，然后就拥有了这几年的使用权，每月支付三四百元，到期后，你可以选择支付剩余的尾款，车辆所有权当然归你，但你也可以选择直接还给车行，你们的租赁关系就结束了，也可以接着租赁支付下一辆，这种方式更适合那些追求新奇但又预算不充裕的年轻人或不希望长呆的人，只需每月给一笔几百元的租金，只不过这样的租赁不同于我们常见的那种短期租赁，费用相比于一次性购买贵了一点点，但好处是以最低的门槛拿到车，三五年后将车还给车行，再接着开另一辆新车，由于新车最佳的使用周期在前三年，所以，这样做就不必为更换部件伤脑筋和伤钱包，永远都是新的，还是最潮的。当然，这样做的结果得多掏一点银子，还有里程的限制，但因为省心省事同样深受欢迎。
如想卖掉手上的旧车，除了网上挂出招揽买主外，也可以就近去社区周边的二手车行，这些车行会根据你的车况给出一个合理的价位。
我曾处理过一辆旧车，带着试试看的心态，特地选择了三家在不同地区的二手车行，看看是否差异很大，最后的结果差点惊掉下巴，报出的价格居然惊人的一致！相差不到一千刀！让我怀疑是否被这些老板共享信息了，后来，才知道他们真的有一套成熟的报价评估标准，不会看人报价。
而最有趣的还是车辆牌照。国内的牌照手续很是繁琐，要么亲自去车管所上牌，要么花钱让车行给代办，以前还有不少城市只允许一个号牌配唯一的车辆，一旦换车，就不得不舍弃那个喜爱的号码。在加拿大，你可以选择自己喜欢的号码，也可以定制号码，比如自己的名字拼写等，选定号牌后就是自己动手安装，非常简单。不知道我们为何强调不能自己动手安装，还不准随意拆卸，难道此举真的可以阻挡那些私自改换号牌的？和我们不同的是，加拿大选定的号牌需要每月缴纳一笔费用，安省大概在十来刀。每个号牌上可以清晰看到保险到期的日期，以便警察查询。如果卖车以后希望保留，可以换到新车上。如果不想拥有车辆，则可以将号牌回收。
右上角可以看到保险的有效日期
右上角可以看到保险的有效日期
这个号牌当然也是警察查询违章信息的重要东东。一般情况下，警车在你身后闪烁警灯而不超越你，就意味着你被盯上了，这时你唯一能做的就是靠边停下，打开双闪，双手把住方向盘，不要有让警察叔叔怀疑你摸枪的动作，否则袭警的罪名可担待不起。等待后面的警车从车载电脑里查询你的车况，比如号牌是否有效，保险是否到期，改装是否符合要求，是否符合驾驶条件等等，然后才是这次违章的处理。至于加拿大警察如何执法，可参见我之前写的《加拿大警察的执法方式你知多少？》一文。
在加拿大，几乎所有高速都是免费的，即便有少量收费的，其费用也不算贵，就像美国，那几条少得可怜的收费高速，也就收个几毛几块的。平时的道路维护也是ZF专门部门负责，从未见到烂路一直摊在那里。还是那个原则——纳税人的钱最终由纳税人来享受。现在，可以得出结论，加拿大人的用车成本真的比我们低太多了！据说多伦多准备探讨几条高速收取一点费用，先不说通过的过程很漫长，估计也就象征性收取几块几毛，对百姓没多大影响。
加拿大人平均收入中位数在每月五千多，而油价只有一元多一点，即便现在已经涨到历史新高，也只有一元五六！哪怕是一个月收入只有两千的工厂累脖工，也可以从容养车。
当然，加拿大司机最贵的一项开支是保险，保险公司会根据你居住片区的理赔数据给出具体保费，同时也会结合你的车况、年龄、驾龄还有违章记录等综合评判，对未婚的年轻人有点不公平的就是保费特别高，有的甚至超过了每月五百刀甚至上千刀！
本人搬过几次家，每次得到的保费标准都不一样，主要是无法精准获得目的地的具体保费咨询标准，各家公司都会有差异。总体看，西部如卡尔加里、埃德蒙顿等城市的保费最低，东部如多伦多、渥太华、蒙特利尔等最高。我在卡尔加里的保费最低时只要每月一百零点，而搬到多伦多就涨到二百多，同一个人，同一辆车，多伦多比卡尔加里多了一倍。
最后特别强调的一点是，加拿大所有公共停车场所都设有专门的残障人士专用车位，专供获得zf部门认可并颁发证件的人士使用，一般都设在离商场影院或公园门口最近最方便的位置，如果你是非残障人士随意占用，其代价是很大的。这充分体现了一个社会对残疾人的关怀和照顾，包括公交也是一样，都有专门为残疾人轮椅上车方便的可升降门槛设置。一个残疾人坐着轮椅，可以走遍市区所有地方无障碍！
归结起来，加拿大司机的幸福指数来自各种细节的重视和充满人性化的各种举措。
倘若我们也多一些人性化的设置，少一些短视和面子文章，尤其是真正让道路资源得到充分利用和合理分配，我们的司机幸福指数是不是会有所提升呢？
对此你有何评价呢？
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