最近，阿里加速整合斑马网络的消息密集袭来：

 

据36氪报道，包括菜鸟物流ET实验室产品负责人黄佑勇、高德高精地图业务负责人徐强、阿里人工智能实验室CMO成力、原AlIOS运营负责人肖睿哲等多位高级别阿里人才加入斑马网络。

 

《每日经济新闻》援引内部人士的消息，阿里对斑马网络的战略重组或将在5月公布，同时新一代系统VENUS也将发布，斑马网络将通过进一步的开放，踏上新征程。

 

 

 

重新定义汽车的新拐点正在来临。

 

一次史无前例的突破

 

斑马网络，是互联网汽车的开拓者。2016年7月6日，上汽和阿里联手打造的互联网汽车“荣威RX5”正式在杭州云栖小镇亮相，阿里的YunOS Auto（现AliOS）操作系统首次进入汽车。

 

 

 

令汽车行业很多人没想到的是，荣威RX5一炮而红，首月订单超过2.5万辆。YunOS Auto操作系统的客户后来扩展到荣威、名爵、MAXUS、东风雪铁龙、长安福特、观致等众多品牌的车型。据官方数据，基于AliOS的智能网联解决方案斑马智行已经取得超百万台装机量，成为中国车联网行业的标杆项目。

 

时光倒回到几年前，开发一个全新的汽车操作系统，被很多人认为是天方夜谭。据阿里资深总监、时任阿里YunOS互联网汽车事业部总经理张磊回忆，当时在中国没有任何一款量产的互联网汽车，一个独立的汽车操作系统，甚至放在全球范围内都是独一无二的想法。

 

张磊说，当时车联网的方案以苹果CarPlay最具代表性，但是CarPlay是以手机为中心，是用投屏的方式来实现。这种方式下，手机是智能的，而车只是一个展现工具。相比起来，阿里从操作系统的底层做起，去承载各种能力和服务，让汽车彻底实现互联网化、智能化。

 

如果做一个比喻，苹果CarPlay仍然是基于手机算力，而YunOS Auto则是通过深度融合，真正做互联网汽车。

 

张磊举例，CarPlay是无法和车辆本身的数据特性结合在一起的，互联网汽车的车中大屏首先展示的是地图，基于地理位置，可以整合音乐、支付、加油、保险等汽车服务，在驾驶过程中，用户甚至可以完全摆脱手机。

 

 

 

这样具有突破性创新的自主操作系统，背后的艰辛可想而知。一方面，硬件和服务之间的OS层，在过往并没有明确定义，很多工作都需要从0到1的开创性；另一方面，汽车对安全等级要求极高，OS的开发和运行需要保证高安全性，还需要流畅运行。

 

由此也可以看出阿里的野心，用中国工程院院士、阿里巴巴技术委员会主席王坚的话来说，“互联网汽车要让世界变得在线，希望通过这种汽车里的新品类开启一个新的时代：万物互联网的时代。”

 

互联网汽车的核心是数据引擎。2019年10月9日，搭载YunOS Auto的荣威RX5就在全球首届互联网汽车拉力赛中展示了这一点。荣耀RX5所有的行车数据、用户驾驶行为数据、智能生态硬件使用数据都通过高速网络和云端数据大脑进行数据计算。

 

在5G、AI时代，互联网汽车未来将能充当数据测量员，为城市提供更加准确而实时的交通和驾驶数据，从而助力实现真正的智慧城市。

 

阿里技术和生态的接口

 

去年8月28日，上汽与阿里共同宣布，双方战略重组斑马和AliOS，AliOS整体知识产权和业务将全部注入斑马。

 

斑马网络CEO郝飞曾经在一次采访中透露，斑马战略重组后，会拥有云平台、操作系统、应用生态、服务运营能力，成为一个平台型公司。因此，这次深度的战略重组，将会让斑马蜕变，而斑马也将成整个阿里技术和生态的接口，成为阿里在汽车行业拓展的主力军。

 

打个比喻，就像是阿里这个内功深厚的武林高手将自己的本领倾囊相授给斑马网络。例如，阿里强大的技术力量就给斑马在互联网汽车上提供了极大的助力。

 

阿里技术实力最突出的表现，莫过于其成功跨越12306和双十一的运行高峰。或许，从阿里自己的技术人员眼里更能真实体会到当时的景象。

 

张磊曾经作为技术副组长，参加12306技术小组工作，同阿里巴巴集团以及铁道部相关团队一起进行12306系统的应急改造和方案优化。他回忆起当年的情形仍然记忆犹新：很多网友在抢春运车票的时候因为卡顿、网站崩溃等问题怨声载道，铁道部压力巨大，阿里抽调技术骨干在铁道部驻场，通宵达旦进行优化调整，在11天左右的时间就实现峰值处理能力翻倍，终于让春运买票卡顿成为历史。

 

双十一的技术支撑更是史无前例。去年双十一当天，阿里巴巴集团CTO、阿里云智能总裁张建锋首次面对媒体介绍阿里巴巴对双十一的技术支撑，他透露，从阿里云、从飞天系统、从大数据处理平台、从智能化应用，这些技术叠加起来打造了一个新的分布式的基于云的平台，从而实现双十一如此巨大高峰的平稳运行。

 

 

 

张磊回忆，2013年自己参与阿里巴巴集团全国多中心系统方案的设计和开发改造，平稳支撑了双十一系统考验，创造18月无P1故障，11年全年网络可用率100%的记录。他在阿里巴巴集团开展进行计算、存储、网络等基础部件的自研，对后续在基础核心部件上自主可控建立了较好的基础。

 

可以说，正是张磊等无数技术人员的艰苦不懈努力，才让阿里在技术上成为顶尖高手。

 

技术是一方面，大阿里生态体系的支撑更是让斑马的互联网汽车如虎添翼，打开新的想象空间。例如2019年下半年，斑马连续推出了多项智慧出行服务，用户可以在车上通过饿了么“智慧点餐”就是一例。

 

未来的生活可能是这样的：你驾驶着互联网汽车，堵在北京闹市的路上，这时候，车内大屏上跳出一个“堵车险”，一块钱就能为这段路买个保险，你用支付宝轻松支付，一边堵车一边还能赚钱。当你的爱车需要保养的时候，大屏会自动提醒，而且智能推荐养护性价比最高的门店……

 

 

 

汽车+保险、汽车+销售、汽车+维修、汽车+订餐、汽车+旅游……斑马将会和阿里大生态体系乃至各行各业的应用和服务对接，构建一个全新的智慧出行、智慧生活，彻底改变汽车生活方式。

 

伴随阿里战略重组斑马网络完成，以及开放力度的加大，更多的汽车厂商可以实现向互联网汽车的进化。

 

这一次，重新定义汽车的拐点真的来了。