不少电动车车主都有里程焦虑症，如何解决这一问题，增加车辆续航里程是一方面，增加充电桩的建设数量是另一方面。充电桩的建设需要前期投资，充电桩公司没钱是搞不定的，这不特来电就刚完成了13.5亿元的A轮融资，本次融资由国调基金、国新资本、鼎晖投资共同领投。此轮融资过后，特来电估值约78亿元，融资主要用于充电和能源管理技术的研发投入、充电网络建设、运营效率提升等。

目前特来电在公共领域建成的充电桩已达到14.8万个，充电桩市占率约30%；2019年充电量约21亿度，同比增长85%，充电量市场份额约40%。

充电桩公司想要发展融资是不可不免的，就连国网公司这种国字头的企业想要大面积铺设充电网络都需要发改委的拨款，毕竟充电桩的研发和充电网络建设都需要大量资金，融资可以解决发展途中的资金问题，加速企业发展。特来电这类势企业必会受到资本的关注，其未来发展空间是很大的，毕竟整个新能源汽车领域依旧受到政策扶持。

此次特来电获得融资势必互加速充电桩公司之间的竞争。目前，充电桩市场占有率前三的分别为特来电、国网公司、星星充电，这三家就占据了近乎80%的市场。随着特来电融资成功，未来其的市场占有率还会进一步提高，继续挤压其他充电桩公司的生存空间，未来在充电桩领域极有可能出现垄断型企业。

国内的充电桩公司，目前还处于多建电桩，占领市场的阶段，在我国《能源发展"十三五"规划》中有提到，到2020年我国将新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，预计届时我国充电设施市场规模将突破1000亿元。这个增量还是不小的，这就需要各个充电桩公司加速自己电网的建设。

当各地的充电桩都完成基础建设后，势必会引起服务向的战争，毕竟只有好的服务才能留住用户，现在的电桩服务上已经出现了不少问题，最常见的是车位被占和设备损坏，如果充电桩公司可以有效的在解决这两个问题，势必会让用户好感度提高不少。

就以国家的未来要求，电桩公司接下来主要的发力方向还是在电桩建设上，至于服务上的竞争，那还需要等市场进一步发展。

写在最后

特来电这种级别的公司获得融资对于电动车的整体发展是有利的，毕竟充电桩多了了，可以有效的缓解里程焦虑，带来的问题就是如果市场上只有一家寡头企业，容易发生垄断，何况充电桩又是和人民生活息息相关的领域，必须要加大监管，防止出现垄断后的会产生的问题。