汽车上有很多有意思而且特别实用的配置和功能，但是很多司机根本就不知道，这真是极大的浪费。今天就跟大家聊几个非常好用，但却经常被忽略的功能配置。
1、电子手刹其实可以当坡道辅助使用
电子手刹有自动解锁功能，所以在坡道上起步溜车的时候你可以先拉起电子手刹，然后自动挡车直接踩刹车，手动挡车踩油门、松离合，这时候电子手刹就会自动解锁，跟坡道辅助一样的效果，非常好用。不过前提是要系好安全带，否则该功能不会启动。
2、自动变速箱的“摇车模式”
以前老司机开车陷入泥坑打滑时会通过快速切换1挡和倒挡使车辆前后晃动蓄力，等车身晃动幅度比较大的时候挂1挡一脚油门冲出泥泞。
而有些自动挡车同样能实现这个效果，正常情况下你从N挡挂R挡是必须踩刹车的，但是在“摇车模式”下你不踩刹车也可以。因为自动变速箱的电脑有个默认设置，那就是档杆在N挡位置停留时间不足1秒档杆就不会锁定，所以只要不在N挡停留，我们就可以顺利地不踩刹车从D挡推到R挡，同样可以从R挡推到D挡。当你遇到陷车的时候可以尝试一下“摇车模式”。
3、双离合变速箱的“滑行模式”
这是一个能让你安全地“空档滑行”的功能，主要在大众装配双离合变速箱的一些车型上。
开启滑行模式后在行驶中当你松开油门，电脑自动切断发动机与变速箱的动力连接，此时没有发动机制动，车辆可以滑行更远，和手动挡车带档踩离合滑行是一个道理。在坡度不是很大的路段使用滑行模式可以进一步降低油耗，滑行模式需要在仪表盘行车电脑页面设置打开。
4、雨刷间歇模式频率调整
雨刷第1个档位一般是间歇模式，也就是雨刷会以设定好的时间间隔启动，比如隔5秒钟启动一次，这主要是下小雨时使用。但有时候雨不大不小，间歇模式刷不及，开启连续模式又容易干磨，这就比较头疼了。
其实有些车雨刷间歇频率是可以调整的，以大众车型为例，在雨刷手柄上方有个能左右转动的开关，打开雨刮间歇模式后向左拨动开关，雨刷工作频率降低，比如原本5秒刷一次，现在可能变成6秒刷一次。向右波动开关，雨刷间歇频率提高，比如原本5秒刮一次，现在3秒刮一次。这样在下小雨的时候我们就可以把雨刷频率调节到一个非常舒服的程度了。
不过对于带雨量传感器的自动雨刷的车型来说这个开关的功能就不同了，变成雨量传感器灵敏度调节了。
5、大灯清洗
很多车都配有大灯清洗功能，但是很多司机却怎么也找不到大灯清洗的开关。
其实你不用找，因为绝大多数家用车的大灯清洗功能都没有独立的开关，当你在打开大灯的情况下使用雨刷喷水器喷挡风玻璃时大灯清洗就会跟着一起启动了。
6、驻车灯功能
国外有些要求汽车必须有驻车灯功能，就是停车以后把转向灯打在哪边，哪边的示宽灯就持续点亮。而这些车进入国内后也保留了这个功能，除此之外有些国产车其控制模块也是国外供应商提供的，控制模块里也包括了驻车灯的设定。
说这个并不是教大家怎样使用驻车灯，而是告诉大家有这么一个功能可能会让你的车灯一直亮。如果你的车有驻车灯功能，那么在停车后一定记得检查一下转向灯是否关闭，不然示宽灯会一直亮，费电瓶。更有意思的是有些车主根本不知道这个功能，误开启以后还不知道怎么关闭。
7、变道闪光
在行驶中变道时也需要开启转向灯，但是变道时方向盘转动角度很小，导致变道结束后回方向时转向灯不会自动复位，所以很多司机变道时都懒得开转向灯。
其实现在很多车都有变道闪光功能，变道时轻轻拨动一下转向灯控制杆，松开后转向灯控制杆会自动复位，同时转向灯会自动闪三次，非常方便。
8、千斤顶上的支撑位
很多车主都不会换备胎，主要原因是不会用千斤顶，不知道该撑在哪里，怕撑错地方撑不紧或者顶坏汽车。
其实千斤顶使用起来非常简单，汽车底盘上都有专门的千斤顶支撑位，与千斤顶上的凹槽是对应的，只需要把凹槽卡在底盘焊缝处就可以了，这里的底盘结构足够承受住千斤顶的力量，而且焊缝卡在千斤顶头部的凹槽里也非常牢固，很难出现滑脱的情况。而其他部位好别乱顶，一方面是强度可能不够，另一方面要担心千斤顶滑脱导致车辆突然落下产生危险。
9、空调除湿功能
在北方夏秋交替的季节、南方秋冬潮湿季节，车内挡风玻璃很容易起雾，而且此时开暖风不仅不管用反而会使雾气越来越重。这时候就可以打开空调制冷，除雾效果会大大改善，而且只要你的车带空调，这一招就管用。
因为这个季节环境空气湿度本来就很大，用湿热的风去吹挡风玻璃肯定只能加重雾气，这时候打开空调反而可以给气流除湿，用干燥的气流去吹挡风玻璃，除雾效果肯定特别好。这还要感谢汽车设计师巧妙的设计，因为所有车辆空调系统的风都要先经过空调蒸发器，所以不管你开的是热风还是冷风，只要打开空调都可以对气流进行除湿。
10、无钥匙进入系统的迎宾照明
如果你的车有无钥匙进入系统，那么你可以把车内照明灯调节到开门就亮的档位，这样晚上你带着车钥匙靠近车身一定距离后车内照明灯就会自动打开给你照明。虽然如今这个功能很多车都有了，但是在8年前我刚发现这个功能时确实有不小的惊喜。
11、手动车的换挡辅助功能
开手动挡车的你有没有遇到过这样的情况：不知道从什么时候起，突然发现自己驾驶水平变差了，具体表现就是换挡时频繁顿挫。其实这并不是你的水平变差了，而是发动机没有配合你换挡。
如今绝大部分手动挡车都有一个换挡辅助功能在默默工作着，它可以帮助你更平顺地完成换挡。这个功能集成在发动机控制电脑内部，当你踩下离合器换挡时离合器开关就会给发动机电脑发送信号，电脑就知道你要换挡了，会控制发动机控制转速、降低扭矩，让你换挡时更加平顺。而这一切都在不知不觉间进行着，驾驶员根本感觉不到。如果离合器开关出问题了，那么电脑就无法察觉你的换挡动作，也就不会帮你控制发动机配合换挡了，换挡就更容易顿挫。
12、仪表盘行驶里程计数
汽车仪表盘上一般都会有个小拨杆，按一下就会显示短期里程，这个是可以清零的。每次加完油，在短期里程界面按住拨杆不松手，保持3秒钟以后短期里程就会被清零，等下次油表报警时查看一下短期里程，就知道这箱油跑了多少公里了，计算油耗时非常好用。
13、油耗清零
现在很多车都会显示平均油耗，但这个平均油耗是长期持续统计的，只能反映过去所有驾驶条件下的大概油耗状态，无法精准计算特定时间段内的油耗。比如今天要跑高速，你想试试爱车在高速上的油耗，那么直接看平均油耗就容易受到之前行驶状况的影响，这结果肯定不准确。
这时候就可以把之前的平均油耗清零，操作很简单，先把仪表盘调节到平均油耗显示的界面，然后长按菜单键保持3秒钟，平均油耗就会被清零，这时候你开车行驶，重新计算的就是当前这段时间行驶的油耗了。
网上经常有人晒出自己爱车极低的油耗，其中很多人都是在下坡路段或者路况好的情况下把平均油耗清零后重新统计的。
14、车身负极搭铁
这个不算配置，这是汽车线路的基本结构，但是我觉得非常有必要提一下，因为有时候知道这个会非常有用。
汽车所有电器的负极都不是用电线直接连到电瓶负极的，而是全部集中连在车身上，车身又通过一根比较粗的线连接到电瓶负极，相当于把整个车身都当成负极电线了。这就叫车身负极搭铁。
