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发动机护板到底有用没用?只有我说出了实话

2022-03-01    大虎悠
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前些天,看到车友群里有人讨论“发动机下护板究竟有用没用”,当时刚好手头忙着别的事情就没参与。但总觉得应该抽时间做一次科普,把“发动机下护板究竟有用没用”彻底明白的给说清楚!因为在我看来,世界上的大多数问题,只要从基本原理剖析过之后,就不再是问题

发动机护板到底有用没用?只有我说出了实话

 

首先,如今宝马、奔驰、奥迪的新款车,出厂都有护板,只有老款才没有。既然原厂有,就说明护板有用!不然人家装来干啥?——但是护板到底是用来干啥的,真懂的人没几个!很多人说“发动机护板能有效抵御汽车发动机磕碰路面异物造成的伤害”!然而这说法其实是站不住脚的!

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很多车友认为护板能保护发动机

 

认为“护板能保护发动机”的车友通常是这样说的:作为“基建狂魔”,我国道路修建一直就没停过。开车出门时不时会通过一些施工路段。如果施工路段打扫、修补不及时,路面往往会有砖头、石块,或者坑洼。

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汽车高速压过这些东西,搞不好尖锐物就要磕碰到发动机油底壳。要是油底壳撞碎了,那发动机也就完蛋了,只能熄火原地等待救援,修一下老费钱了。——但其实这种担心完全是杞人忧天!

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真正能防磕碰的护板

仅限于硬派越野车改装

 

因为真正能“正面硬刚”石头、水泥块之类“硬货”的护板,基本都是“装甲护板”。这一类护板我们可以在“硬派越野车”上见到。比如丰田FJ、五十铃“母夜叉”、北京BJ40、坦克300等车型。在国外叫做ORV车型,国内错误的叫做“硬派SUV”。

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这一类ORV用的“装甲护板”,是3毫米以上厚度的锰钢板或者6.5毫米以上厚度的铝合金板(改装圈子一般用4毫米锰钢板,或者8.5毫米铝合金板最常见),是真正能抵抗石头撞击油底壳的。所谓“大力出奇迹”,猛堆厚度所以才叫“装甲护板”啊!

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而一般轿车,和城市SUV,压根就不会去越野。所以他们的护板,压根就不是为了防护而存在的!(你不可能给轿车、SUV装上专业“装甲护板”,对吧?)那么轿车和SUV,特别是如今中高档车原厂都会有的护板,究竟是用来干啥的?

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城市用车护板的真正作用:

引导气流、阻抗泥水


正确答案:其实是用来“给气流整流”的。因为没有护板的话,汽车底盘坑坑洼洼,这里突出一块,那里凹进去一块。汽车高速行驶时,气流吹过底盘的话,阻力就会很大,对风噪和油耗都不利。

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所以想办法用板子,把底盘“弄平坦”,这样气流吹过就非常均匀,噪音也小,阻力也小。既有利于高速行驶时节省汽油,还能提升静音和舒适度,显然是个好主意!此外,有了护板,雨天时泥水就不会被车轮甩到发动机舱里,甩的到处都是,一打开引擎盖,贼恶心……有了护板,发动机舱里就会干净很多,整洁很多。

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所以说到这里我想大家应该都懂了:对于轿车/家用SUV来说,他们需要的护板并非“装甲护板”。因此对材质的需求也就和“装甲护板”不同了:家用小车的护板材质其实是软一些更好!因为石子什么的东西打上去,不会叮叮当当的乱响!软一些的护板会更安静

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护板会影响发动机散热么?

别担心!了解一下“中通道”

 

最后我再来解答很多车友的另一个疑问:护板会不会影响发动机散热。其实要回答这个问题太容易了!装了护板之后,发动机水温表报警没?出现水温高的现象没?——如果没有,你担心个啥?

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嘿嘿!我来帮你“理顺”发动机舱散热的路径,你自然就懂了。汽车行驶时,冷空气进入发动机舱,受热后就需要排出去。那么热风从哪里排出去呢?通常有2个途径:如果汽车没有安装下护板,那么热风就会从四面八方排出去;如果装了下护板,那么热风的排放通道就是汽车“中央通道”了

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“中央通道”里面藏有排气管或者传动轴(后驱车、四驱车的传动轴就藏在“中央通道”里)。所以通常汽车的地板中央都会有一条“突起的鼓包”。这条“鼓包”就是“中央通道”。如果我们从车头往后看,“中央通道”的开口其实是很大的。

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新车建议及时安装护板

老车装护板意义已经不大

 

如果汽车装了下护板,那么发动机舱里的热风就可以从“中央通道”的巨大开口处排出去。所以部分车友担心“装了护板之后,发动机舱里的热风堵在里面出不去”的担忧是不存在的。

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既然下护板有用,我们是不是该为自己的车配一块呢?我认为关键看你的车龄有多长。如果是新车,那配一块护板还是很有必要的。如果是老车,发动机舱里本身就已经很脏了,再花钱干啥呢?道理就和底盘防锈装甲一样,都是建议新车时就做的,老车再做就没太大必要了!

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