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明年新车都要标配的EDR究竟是什么?车主们愿意埋单吗?

2021-12-03    探索者科技
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2022年1月1日,有一个与新车有关的新规终于要落地。那就是,自2022年1月1日开始,国内新生产新乘用车都必须标配EDR(Event Data Recorder)。

明年新车都要标配的EDR究竟是什么?车主们愿意埋单吗?

 

EDR究竟是什么?EDR是我们俗称的“黑匣子”,也就是汽车事件数据记录系统,其记录的信息可重现事故过程,用于汽车事故分析。

明年新车都要标配的EDR究竟是什么?车主们愿意埋单吗?

 

需要车主注意的是,EDR与目前市面上各种行车记录仪有很大的区别。EDR能用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的运行关键数据,包括速度、ABS状态、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等数据,能有效还原事故发生前后的真实状态。而行车记录仪记录的仅是以视频信息记录还原车外部事故过程、GPS数据等,无法对车辆运行状态进行记录。

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最重要的是,EDR系统不能在云端随意修改。但这也导致了一个问题,那就是EDR的数据需要特殊工具进行提取和分析,这个工具叫CDR。入门级CDR价格为7100美元/套,每年还有1000美元的软件升级费用,专业版则要1.8万美元/套;起亚、现代、斯巴鲁、三菱等车企自己生产的CDR价格也要6300-7000美元/套,且每年都要缴纳软件维护费。特斯拉目前在北美市场也提供了CDR设备,价格在1200美元左右。

车主们可能最关心的是,如果车辆增加了EDR,那么会把成本转嫁给车主吗?这目前没有标准答案,但可以参考,目前国内较多车型已经主动标配了EDR,例如特斯拉、宝马多车系、小鹏汽车等等,都有标配EDR。价格方面可以参考布尔科技的EDR设备,其市场报价为1000元,在市场大规模使用后,价格预计有近一步下滑的空间。

近两年,特斯拉上海车主事件,以及蔚来汽车福建车主交通事故都让车主们更加关注,在交通事故后,如何借助更加权威的EDR数据来保护自己的权利。那么,你愿意为EDR埋单吗?

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