我们在高速公路服务区总能见到一些老司机停车后围着车转圈，不出意外的话这些都是有着多年驾驶经验的老司机在检查车况呢。毕竟高速上车速高，而且前不着村后不着店，万一车辆出点问题不仅不安全，还特别麻烦。

 

眼看国庆长假又到了，想必有不少人又准备自驾游了。那么对咱们新手朋友来说，该如何检查车况呢？今天就跟各位新手朋友分享一下我的经验。还是老规矩，为了让新手朋友看懂，我尽量往详细说，老司机们就当个审核员帮我把把关，顺便分享一下你们的经验吧。

1、检查轮胎

虽说如今胎压监测比较普及了，但仍有很多车没有。另外胎压监测只反映了胎压状况，不能反映轮胎的真实状态，所以我觉得既然想要检查，那捎带着看一下轮胎还是很有必要的。

 

 

其实目视检查轮胎主要就是看轮胎有没有严重亏气、有没有扎钉或者异常磨损。胎压的轻微变化不借助工具的话我们根本无法通过肉眼判断出来，所以我们检查的重点就是看轮胎是否严重亏气，就是那种入眼一看就非常瘪的情况，我们可以轻松发现问题。如果出现类似情况就要及时处理，因为严重亏气后轮胎侧壁变形严重，高速行驶中侧壁反复大幅度弯折，很容易疲劳破裂引起爆胎。

 

 

另外可以大致瞅一眼轮胎有没有扎钉子、花纹里有没有大的异物。扎钉子一般不会导致轮胎快速漏气，因为轮胎本身就有很大的弹性和强度，钉子扎进去后会被轮胎紧紧包裹住从而杜绝漏气，所以只要不是奇形怪状的钉子或者尖锐物，很难让轮胎快速漏气。我的车曾经扎了个钉子，我半年没管，漏气速度非常慢，把轮胎充到标准胎压后基本上要两个月左右才会漏到胎压报警灯点亮。但是那些比较大的异物、刺入轮胎后外面还留了很大一部分的异物刺穿后最好及时处理，因为大的异物刺穿后伤口比较大，稍有不慎就可能导致快速漏气，我曾经在国道上压过一次钢板边角料，那家伙刺穿后漏气的速度仅次于爆胎，路边的尘土都被吹得满天飞。

 

 

而那些露在外面比较多的异物在行驶中会不断被挤压，继续向轮胎内部刺穿，同样有可能引起伤口面积增加，导致快速漏气，最好也及时处理。不过如果是钉子这一类形状规则的物体的话一般问题不大，因为这类物体造成的伤口比较均匀规整，即便继续刺穿也很难导致严重后果。我平时在行驶中发现轮胎有啪啪的异响时就知道十有八九是扎钉子了，但钉子没扎进去完，有一部分露在外面，车轮一转动钉子不断碰在地面发出异响，这时候我都不予处理，跑一会儿钉子扎进入多一点就不响了。

按理说轮胎扎钉子或者异物后都应该及时处理，不过有时候有些小钉子之类的真的影响不大，再加上服务区补胎收费可能不划算，所以我们如果遇到此类情况可以根据异物大小、服务区收费水平酌情处理。异物小，一般不处理问题也不大。异物大，哪怕收费是天价咱也要咬着牙挨宰，毕竟命比钱重要。

2、检查散热器

散热器位于车头，在高速行驶中高温的冷却液从散热器里流过，行驶中的气流吹过散热器给冷却液降温，达到控制发动机温度的效果。但是高速行驶中可能会出现一些异物堵塞车头进气口，导致气流量减少，散热能力下降。

 

比如我有一次跑高速时眼看前面路中央飞着一个塑料袋，不偏不倚正好飘到了我车头。我担心它堵住车头进气口，所以车开过去后我就在后视镜里看有没有塑料袋，左看右看都找不到，我心想这十有八九是糊在我车头了，于是打转向灯，靠右停在应急车道，下车查看，果不其然，这塑料袋正在车头地上掉着。之所以掉地上那是因为行驶中有气流吹着，它一直紧贴着进气格栅，我停下车后没有气流了，塑料袋自己就掉下来了。如果我继续开下去，气流就一直吹，那塑料袋就会一直糊在进气格栅上，肯定会影响发动机散热。

所以停车后瞅一眼进气格栅和散热器，看上面有没有异物附着，有的话要及时清理掉。

3、检查底盘

检查底盘主要看底盘上零件有没有松动脱落，看发动机、变速箱、冷却液、燃油有没有泄漏。一般情况下是不需要刻意检查底盘的，因为汽车如果脆弱成这程度的话估计交通事故将会成倍增加。我认为只有在行驶中你听到底盘有异响，或者行驶中碾压到异物弹到底盘了，这种情况下我们可以在进入服务区后检查一下，如果行驶中一切正常的话基本上可以忽略这个步骤了。

 

曾经有一次给车换节温器，我和朋友一起搞的，话说人越多越容易出问题，装发动机下护板时有两个螺丝我俩都忘记拧了。结果不久后我在快速路上以80公里/小时的速度行驶，突然听到底盘传出来呼啦啦的摩擦声，停车一看原来是下护板没拧紧的那俩螺丝震掉了，下护板蹭到了路面。好在另外几个螺丝还在，不然下护板直接脱落十有八九要被后轮补上一脚，我就得再花钱买新的了。

 

由于跑高速时发动机转速相对比较高，会产生一定频率的震动，再加上底盘下方气流速度快，也会对发动机护板等零件产生很大的作用力，这时候底盘上一些之前动过但没拧紧的螺丝、滑丝的螺丝最容易松脱了。高速行驶中随便脱落点东西后果都比较严重，比如发动机下护板脱落了，轻则被车轮碾坏，你还得另外花钱买新的，重则脱落的护板被车轮碾压后弹起击中其他车辆，这就容易引起大事故了。

 

就算不脱落，耷拉着也很危险，2013年在郑州机场高速上亲眼看到一辆中华骏捷发动机下护板铲到桥面接缝处，瞬间碎裂，虽然是塑料的，没啥大事儿，但对司机来说吃这一惊也会对安全产生一定的影响。按理说下护板脱落到可以撞击路面的时候在行驶中一定会有异响的，而司机肯定是没当回事儿，要么压根儿就没听到，结果引发了意外。所以在行驶中如果发现底盘有异响，那么进入服务区后一定要查看一下底盘。

另外提醒各位面包车主，检查底盘时顺便看一看备胎，面包车备胎几乎都是用三脚架固定在尾部的，一般来说非常结实，但不排除有些司机换备胎时操作不当没拧紧，这时候就有可能脱落了。我去年遇到一次，一辆五菱之光在我前面光天化日之下给我“扔”了个备胎，好在距离比较远，不然我只能被迫“接受”了。

 

另外就是检查各种油液有没有泄漏，最简单的方法就是找平整、干燥、光线好的车位，停稳后等待片刻，如果有油液泄漏的话地面上就能看到痕迹了。不过夏天开空调时底盘会流冷凝水，如果下雨的话停车后底盘上也是到处滴水，这都是正常情况，不需要担心。

4、检查玻璃水

 

 

如果是晴天的话这个倒不是那么重要，但是雨雪天气检查玻璃水真的很有意义。特别是小雨天气，车轮胎上的泥土、灰尘和路面的尘土混合了雨水后粘在路面，被车轮子带起来后很容易糊到你挡风玻璃上。关键是雨下得不大，没有足够的雨水去把它冲干净，非常烦人。这时候就要频繁冲洗挡风玻璃了，如果走到一半没玻璃水了，那会非常难受。

 

记得2011年左右我从兰州开车去武威，当时连霍高速有没全线贯通，半路上转国道走，刚好遇到下小雨，大西北山区道路，国道只有两车道，车流量还大，你都没机会超车。跟在大车后面，那大轱辘扬起的泥点子很快就把挡风玻璃给糊严实了，而我没玻璃水了，只能打开车窗用矿泉水往挡风玻璃上泼。所以跑高速时遇到雨雪天气最好及时检查补充玻璃水。

5、闻气味

 

绕着车转圈时可以凑近发动机舱、加油口、车轮这些部位闻一闻，看有没有烧焦的气味、燃油的刺激性气味、刹车片、离合器片高温产生的焦糊臭味。一般发动机舱有烧焦气味的大都是高温引起的，极少数是线路或者设备燃烧引起的。而焦臭味一般都是刹车片、离合器片磨损产生的。如果停车时能闻到燃油的气味，那就要立马确认是否是自己车上的，如果是，一般最容易出问题的就是发动机舱里主油管与金属油管接口处，因为这里是橡胶管与金属管对接，高低温变化时容易渗油。另外就是油泵密封圈也容易渗漏，这时候掀开后排座位并打开车辆电源，燃油气味应该会变得很重。

6、雨雪天气可以擦擦车牌照、摄像头、尾灯、后视镜

 

下雨天泥水把车牌照给糊严实了，大家说这算不算故意遮挡号牌呢？我觉得不算，毕竟这不是我们主动去干的，但是我们的想法不能代表交警。所以每次跑高速只要遇到雨雪天气，进服务区后我都会看一下车牌照有没有脏，如果脏了就及时擦干净，免得秀才遇到兵有理说不清。毕竟咱又不违章行驶，干嘛害怕露出牌照呢。

 

另外尾灯、倒车摄像头如果有污渍的话最好也及时擦干净，因为恶劣天气里能见度都不高，灯光被泥水覆盖后亮度肯定会下降，擦干净肯定更好。而有些车主装的是前后双录的行车记录仪或者流媒体后视镜，这就要及时把摄像头的区域给擦干净了，不然录不到有价值的视频。

其实进入服务区后检查车况并不是必须的，你不检查也不一定会出问题，检查了百分之九十九可能也检查不出来问题。更不需要仔仔细细地去挨个检查，因为时间、条件、工具、技术水平等都达不到仔细检查的程度。我们之所以要在服务区停车时大致看一遍，一方面是老司机长久以来形成的习惯，另一方面是为了应对突发情况，应对那些显而易见的可以被我们发现的突发故障或者异常。一般来说车况正常的话可能跑到报废都遇不到这种突发状况，但真遇上了，只要你绕着车稍微转一转基本上都能第一时间发现问题，从而解除隐患，但是你不看的话你可能永远无法发现这个问题。另外自己尝试着去检查，会加深你对车辆结构、原理的认识，增加你与车辆的沟通程度，我认为这也是很有意义的一件事。