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「HOLD·按键」功能解析:也许很多车主都还不懂

2021-03-16    和Auto
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汽车档杆区域的按键里,可能有两个带有「HOLD」字母的按键,其功能完全不同哦。

英文单词hold可以解释为稳住、持有、保持或者锁定。档杆位置只用HOLD字母标注,或者加上一个圆圈且两车有半圆弧符号的话,这个按键的功能就是锁定极限(最高)的前景挡,是不是有些不好理解?先看看一看按键的特征吧。

「HOLD·按键」功能解析:也许很多车主都还不懂

 

自动变速箱的基础运行模式(也称档位)包括PRND,其中真正的自动挡的概念是「Drvie·行驶挡」。将档杆或按键切换到D模式后,变速箱的TCU控制单元会联动ECU行车电脑,在行驶中自动判断前进挡的升降;比如6AT变速箱加速时就是从1-6的上升,减速时则是6-1的逐级或越级下降。

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这是自动挡的概念,但是在特殊的道路上行驶时,前进挡是不宜大幅升降的;比如在拥堵道路行驶车速稍高就要升到四挡,频繁的升档不仅会影响减速时的驾驶感受,同时也增加了变速箱的运行“负担”。

其次在越野、爬坡、超车等场景中,发动机需要拉高转速以大马力加速,此时车速升高则会升档;前进挡升得越高(升至大数字前进挡)的动力放大能力就会越差,升档后动力变差又要降档再加速。这种加速方式不仅会让车速时快时慢而影响驾驶体验,更重要的是可能造成车辆被撞击;理想的状态应当是发动机升转加速,但是变速箱不升档,HOLD正有这个功能。

「HOLD·按键」功能解析:也许很多车主都还不懂

 

仪表盘显示的前进挡的模式往往是D1、D2、D3……6AT最高显示到D6,在上述场景中如果最高只适合升高到三挡,那么在D3时就要按下HOLD按键;此时TCU控制单元绝对不会升高到四挡,随车速的提升与降低,只会在1-3挡之间升降,哪怕是把油门踩到发动机舱里、转速拉升到红线并断油保护都不会改变。

这就是HOLD的功能,说白了就是把升档的极限锁止在驾驶员需要的范围内;一般情况下还真不用到,除了越野车的越野过程中,或者爬陡坡与下陡坡的时候可以用一用。

「HOLD·按键」功能解析:也许很多车主都还不懂

 


【AUTOHOLD】可以解释为自动保持,这套系统并不是用于锁止前进挡,如果车辆面板上只有这个按键而没有HOLD按键的话,其功能总不会包括锁止挡位哦。

所谓的自动保持指的是“电子手刹·自动激活”,电子手刹一般用「P+圆圈+两侧圆弧」的符号标注;英文单词为parking驻车档,提起按键等于老式机械手刹拉杆被拉起。操作原理是按键触发电信号,电控单元给电机输入电流,电机绞紧后刹车的拉线实现驻车。

「HOLD·按键」功能解析:也许很多车主都还不懂

 

电子手刹是需要手动操作的,区别与机械手刹只是锁止结构的区别;这种操作的体验还是比较差,所以逐渐出现了“自动拉手刹”——AUTOHOLD程序。

  1. 刹车停稳
  2. 松开安全带
  3. 打开车门等

在车内进行这些动作的时候,不用手动操作P按键,自动驻车程序也会在上述场景中自动拉起手刹;尤其是带有自动启停功能的车辆往往都有这个程序,熄火后松开刹车踏板也不会溜车的。

「HOLD·按键」功能解析:也许很多车主都还不懂

 

这就是AUTOHOLD的功能,应属于智能安全配置;而HOLD按键则等于操作模式的切换,不过使用这个设计的车辆越来越少了。因为大部分车辆都用泥地、沙地、雪地、运动等不同操作模式(预留按键)进行前进挡的限位,功能不仅能做到限制最高前进挡,甚至可以对最低前进挡进行调整,使用体验要比HOLD好得多。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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