世界8大著名发动机结构，太直观了（动图）

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1.水平对置发动机

在水平对置的发动机中，发动机活塞均匀分布在曲轴的两侧，并在水平方向上左右移动。减小了发动机的整体高度，缩短了长度，缩短了车辆的重心减少，车辆行驶更平稳。发动机安装在车辆的中心线上，两侧活塞产生的扭矩相互抵消，大大降低了车辆在行驶过程中的振动，大大提高了发动机转速，降低了噪音。
例如，除了Cayenne和Panamera外，所有保时捷都使用这种发动机。
2.直列引擎

直列式发动机，所有气缸并排排列在一个平面内，气缸体和曲轴结构简单，采用一个气缸盖，制造成本低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃油少体积小，体积小，用途广泛，缺点是功耗低。
“ Inline”可以用L表示，其后的气缸数是发动机代码。现代汽车主要具有L3，L4，L5和L6发动机。
三，V型发动机
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V型发动机是这样的发动机，其中所有气缸被分成两组，并且相邻的气缸以一定角度布置，使得两组气缸形成具有一定角度的平面。从侧面看气缸为V形，V型发动机的高度和长度较小，更便于在车上安装，通过扩大气缸直径方便增加排量和动力并且适用于更多数量的气缸。
目前，许多国内生产的中高端车型都使用V型6缸发动机，例如Regal，Passat和Audi A6。
四，准引擎
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准发动机是基于旋转发动机的改进发动机。与三叶旋转式发动机不同的是，Quasi发动机采用了四部分链条转子，考虑到四冲程发动机和转子，使其具有四个冲程，这是该发动机的优势，是一种新型发动机体积小，马力大，转速低且扭矩大，并且可以使用多种新能源。
Quasi引擎尚未有任何实际应用，因此无法测试它是否适合替代活塞式发动机（或旋转式发动机），它仍处于原型开发阶段，到目前为止，人们只有最紧密的了解在2004年Mini Competition车展上。
五，旋转发动机
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旋转发动机壳体的内部空间（或漩涡室）总是分成三个工作室，在转子运动过程中，三个工作室的体积不断变化，进气，压缩吸气等四大过程，摆线针轮缸内的燃烧和排气相继完成，每个过程都在摆线针轮缸内的不同位置进行，这明显不同于往复式发动机。
从生产装配到维护保养，旋转式发动机与传统发动机有很大的不同，开发成本很高，此外，往复式活塞式发动机的功率，重量，排放量和能耗与过去相比有了显着改善。另外，大型汽车公司对往复活塞式发动机技术的研究已经成熟，对旋转发动机技术不熟悉，发动机没有显示出明显的优势，因此大型汽车公司没有开发和使用的热情，只有马自达。
六，绿色引擎
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Green发动机是一种高效，经济，简单的驱动装置，专为固定和航行应用而设计，它可以将多余的热能转化为水蒸气，进而驱动Green蒸汽机.Green蒸汽机重量轻，结构紧凑在结构上。它将传统发动机的往复运动转换为旋转运动，从而大大简化了活塞发动机。
为了驱动船舶，发电机，气泵，水泵，鼓风机，蒸馏水机，热泵，空调，模型飞机等，任何使用燃料产生多余热量的发动机都可以如果以某种方式使用，多余的热能会转化为水蒸气，从而驱动Green蒸汽机。因为Green蒸汽机非常轻巧紧凑，因此可以在许多地方使用。
七，斯特林发动机
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斯特林发动机通过气缸中工作介质（氢或氦）的冷却，压缩，吸热和膨胀的循环来输出动力，因此也称为热力发动机。
斯特林发动机的重要应用领域是用作太阳能热发电的功率转换装置。
8.星引擎
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星型发动机是往复运动的内燃机，其气缸绕曲轴布置。它的活塞通过主连杆连接到曲轴。连接到最上方活塞的连杆是主连杆，其他活塞的连杆称为铰接链节，它们通过销孔连接到主连杆。
主要应用在飞机上！在喷气发动机出现之前，大多数活塞飞机发动机都采用星形设计。由于它们具有很强的短轴曲轴生存能力和紧凑的结构（在飞机上只占很小的空间），它们被舰载飞机广泛使用。其他发动机采用V型设计。一些现代轻型飞机使用直列或水平对置发动机。

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