轮毂和轮胎改大一号，车子会有什么变化？

导读：轮毂和轮胎改大一号，车子会有什么变化？

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更换大轮子和轮胎会对身体产生不同的影响。首先说说如何更换大轮毂，如果在保持轮胎外径不变的情况下改变轮毂尺寸，则轮胎的长宽比将受到直接影响，长宽比是厚度与轮胎厚度之间的百分比值轮胎的宽度。轮毂越大，轮胎的厚度越小，轮胎的纵横比越低。
扁平和低速车轮将提供有关道路驾驶感觉的更直接，更清晰的反馈。换句话说，当轮胎在一些较小的石头上行驶时，驾驶员也可以直观地感受到它，从而增加了汽车上的人数。驾驶经验，但是要说出车轮的低长宽比会使得它不容易车上的乘客更加坎bump。

然而，增加的轮毂低轮廓率仍然可以在车身的操纵性能中起到一定作用。它可以改善转弯时汽车的侧向支撑，使汽车的转弯姿势更稳定，从而提高车身的操纵性能。同时，加大的车轮也使车身侧面看起来更饱满，功能更强大，更具吸引力。
但是，在不改变车身悬架的基础上，轮毂更换的热评最多不应超过2英寸的范围。首先，较大的轮毂需要具有较大的制动力才能与其配合，这通常需要修改较大尺寸的制动钳和制动盘，否则将很容易影响汽车的制动性能。
其次，虽然大型轮毂降低了纵横比并增加了可控性，但其驱动性能也会降低。简而言之，轮胎壁很薄，承受过多道路颠簸的能力会降低，遇到车轮挤压时，轮胎容易鼓起来，或者降低了汽车的越野能力。

另外，增加轮毂的尺寸将增加汽车的未悬挂质量的值。简而言之，以汽车悬架作为水平分界线，悬架下方的重量为未悬挂的质量，未悬挂质量的增加会对汽车的使用产生一定的负面影响，同时会增加在崎uneven不平的道路上行驶时，车轮的惯性会降低汽车乘员的舒适度。
同时，由轮毂的增加引起的未悬挂质量的增加将导致发动机的扭矩驱动车轮通过车轴旋转，从而导致更大的惯性矩。此时，如果发动机的功率没有适当增加，则这会很容易在驱动较大惯性矩的车轮上消耗更多的功率，因此可能会降低汽车的加速性能。
因此，我们常说，改装一辆汽车很容易用一个引擎影响整个身体。如果更换轮毂，则必须考虑更换制动器。如果更换制动器，则必须考虑更换悬架。如果您更改了悬挂系统，则必须考虑发动机。继续，如果我没有任何家庭背景，我只能改回解放前。

基于相同的车轮尺寸，Yiche的热门评论是，建议车主不要随意增加轮胎厚度，即使轮胎厚度为1英寸也是如此。
仅增加轮胎的尺寸等同于增加轮胎的纵横比和增加轮胎的整体外径。首先，您必须考虑是否可以安装汽车的轮拱。当悬架颠簸时，轮胎不会变硬，这会拖拽车轮拱。

其次，增加轮胎的外径等同于增加轮胎的旋转周长。对于某些使用机械里程计数的汽车，其里程是根据轮胎的旋转来判断的，增加轮胎周长会增加每个车轮旋转的距离，但是如果轮胎旋转数保持不变，则会给机械造成麻烦里程计数。
最直接的影响是，原本维护时间为10,000公里的汽车的真实里程可能远远超过10,000公里，这将给汽车维护带来不利影响。
轮胎外径的增加受轮胎偏移的影响最大，以下是一个示例。如果重新安装较大的轮胎，则重新安装的轮胎的偏移量将与原始轮胎不同。如果不更换悬架，则汽车悬架主销的接地距离将改变。

主销接地距离是轮胎主销到地面的延长线与轮胎中心线之间的距离，称为主销接地距离，如果轮胎的外径增加，则轮胎主销的距离为主销接地触点将发生变化，从而在转向时改变前轮的倒档杠杆臂。由于基于原始轮胎齿轮和悬架预先设置了原始转向助力的强度，因此如果改变转向臂，会导致您的转向控制变得更加困难，尤其是在高速行驶时。转弯时，您会觉得需要更加努力地稳定车身。
或者在崎bump不平的道路上，您会觉得手中的方向盘似乎很不顺从，前轮的转向很容易因崎road不平的道路的侧向偏转而偏转，这将直接给您带来极大的伤害驾驶安全性，特别是对于那些精力较少或女性驾驶者而言，增加主销接地距离将是巨大的隐形杀手，因为它们可能根本是隐形的。不能握住方向盘。

当然，轮胎外径的增加也会增加燃油消耗，影响ABS和EPS等电子系统的监控，降低车辆的加速性能，影响驾驶过程中的驾驶姿势，增加簧下质量，降低制动性能等。时间，轮胎外径增加，轮胎中心线高度增加，这将引起汽车悬架应力点的变化，从而影响您的驾驶姿势和稳定性。
因此，从有害的观点来看，简单地增加轮胎的尺寸可能大于增加轮毂。如果必须更换较大的轮毂，则最好使车轮的外径与原始工厂一致。
总而言之，如果车主真的想改变车轮的尺寸，从安全的角度出发，最好改变悬架和制动器。毕竟，汽车的原始设计在工程师的设计范围之内，可以任意更改车身行驶姿势的稳定性，这是一些潜在的危险，并且一旦发生这些危险就不会以血液为代价。

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