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合资车那些简配重灾区,你知道多少

2020-09-29    
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一,后防撞钢梁

后防撞钢梁的作用更多是低速碰撞时的保护,在高速碰撞下,车辆安全要依靠车身总体的强度,所以后防撞梁成为了合资车企减配的重灾区,能省下不少的制造成本。

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典型的,大众当年的新宝来,刚上市是有后防撞钢梁的,可是后期宝来减配了后防撞钢梁,大众说是为了燃油经济性;本田飞度,在日本本土销售是没有后防撞钢梁的,而在中国销售的飞度反而有后防撞钢梁,虽然也很薄,但总比没有好。不过日产的骐达、轩逸等车也减配了这一项。

二,车身材质

很多中高端车型为了追求车身轻量化,用了大量铝合金材料,有些车型甚至是全铝车身,虽然这种材料又轻又结实,但是受限于成本,在国产后把铝换成了钢。

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国产奔驰E级,就把国外奔驰E级的铝制机器盖、前后翼子板、车门等覆盖部件全部换成了钢制,车辆重了330KG,由此每辆车可以节省1900元的成本。北京奔驰竟然声称:根据国内的实际情况,换成钢制部件是为了降低车主的修车成本。

三,轮胎

轮胎减配一般有三种情况

1、品牌减配

同款车型,在国外用的是马牌、米其林或普利司通,到了国内就变成了锦湖、韩泰等便宜的国产品牌。

2,速度等级减配

比如一款轮胎规格为195/65 R15 91V,其中V就代表最高时速240公里,但到了国内V就变成了R,也就是170公里。

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3,备胎

将全尺寸备胎减配成非全尺寸备胎。

四,ESP

ESP我们称之为车身稳定控制系统。这是一个一般用不上,但是真用上了能挽救生命的东西。Esp主要用于应对紧急闪避障碍的连续转向,所产生的甩尾失控风险。

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但是合资车还有很大一部分车型没有做到标配ESP,而在美国,所有车型是被强制要求安装的。由于我国也缺少对这一项的法律法规要求,不装,你也不能埋怨。一个ESP的成本大概是3000-4000元上下,车主无法后期加装,只能买车时尽量买配有ESP的车型吧。

五,电瓶

因为电瓶是一种消耗品,车主们往往不会过多的在意,坏了也就自行更换了。所以厂家上一代车型电瓶还是70AH,更新换代后却变成了60AH,毕竟又有哪个车主会打开发动机盖去看看电池容量呢?

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六,油箱

很多人认为油箱不可能有减配之说,毕竟这么极具安全性的地方,不敢随意动手脚。但真有对油箱减配的,就是把塑料油箱减配成金属铁制的油箱。很多人认为塑料油箱太脆弱,其实不然。因为在发生撞击的时候,塑料油箱会发生变形,不易发生裂痕导致漏油事故。而铁质油箱经过焊接而成,当发生撞击会很容易导致开裂或漏油的情况,这样产生的电火花就会让整辆车瞬间爆炸。

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总之,车辆最容易减配的部位大多集中在不起眼、车主不在意的地方。很多车企利用的就是车主不在乎的心理来降低成本,可在安全方面减配是非常无良的。也希望国家能尽快完善相关的法律法规,让车企不再减配,公平对待中国的广大消费者。

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