看似不起眼的汉兰达 为何让用户喜爱还有百万销量？
说起今天的这款车型，其实大家都非常熟悉，甚至身边也有朋友正在拥有或者考虑，但反之买买君本人其实不太愿意去提及，因为实在是太多关于这台车的消息了，这台正是广汽丰田汉兰达。
一直以来，汉兰达这款车型在国内都有着不错的销量，在现款车型刚上市的时候，更是出现了“一车难求”的状况。而就在近日，一则关于汉兰达推出百万纪念版车型的消息引起了买买君的注意，到底是什么原因让汉兰达一直畅销深受广大用户的青睐呢，买买君决定今天就来分析一下。
在此先说一下，作为“百万纪念款”车型，到底有着什么不一样。在外观上仅仅是多了一个专属标识，而内饰采用了棕色内饰、专属迎宾踏板，以及升级了智能网联导航系统，仅此而已。不过在售价方面，则是达到了32.58万元，处于全系车型的最顶端。
目前，汉兰达的定位为7座中型SUV，售价为23.98-32.58万元，配备2.0T+6AT的动力总成，以及在高配车型上配备了四驱系统。
在外观以及内饰上，该车其实都并没有太多亮眼的地方，整体放在同级中可算是平平无奇。不过，也正因为其平平无奇的设计，让不少家庭用户都感到可以接受，而一切用起来都非常方便易用。
不过，要说这款车最出色的表现，自然还是其车身尺寸，在长宽高方面拥有4890/1925/1715mm，轴距则达到了2790mm，这样的表现放在同级中并不逊色。
同时按照日系车的“习惯”，该车对内部空间进行了不少偷空，让第三排拥有了更为宽敞得空间。
而说到第三排座椅，那么我们就要吧时间线推回到第一代车型身上了。上世纪90年代，在当时正流行以承载式车身为基础，拥有更高视野和更强通过性的SUV车型，丰田汉兰达正是在这样的环境下，将第一代车型于2000年面世。
而这款车型是基于丰田K平台打造而来，这个平台当时主要生产丰田以及雷克萨斯的车型，所以自然这款车也不例外。而此后的第二代、第三代汉兰达也同样来自丰田K平台。
不过，在一些地方汉兰达并不叫汉兰达，而是叫克鲁格，这是因为在现代特拉卡车系中，已经有一款叫Highlander的车型并且已经注册了商标，所以在日本本土以及澳大利亚都不能使用，取而代之的是衍生自德语klüger的Kluger克鲁格，译为聪明、智慧。
至于内饰设计方面，整体也算是处于较高的水平了，略微倾斜的T字形中控布局非常方便使用，而中控屏以及多功能方向盘的加入，在当时的车型配置中并不多见。
车身尺寸方面，第一代汉兰达就拥有宽大的身躯以及沉稳的姿态，其车身尺寸长宽高为4681mm×1826mm×1679mm，轴距为2715mm。
值得一说的是，在初期的汉兰达上只配备了5座版的车型，不过随后丰田就看中了当时缺少7座SUV的商机，在2003年的的中期改款车型上可选装第三排座椅，成为7座版本，而备胎位置由后备厢内移至车底。
至于动力方面，该车同样提供提供2.4L和3.0L两款动力可选，并提供开放式差速锁的全时四驱系统保障车辆通过性。而在后期款车型方面，原有的3.0L发动机被3.3L发动机所取替，同时还加入了混动技术的发动机。
此外，该车型在北美地区取得了非常好的销售成绩，一度成为北美最畅销的轿车底盘SUV，销售量累计超过78万台。不过，第一代汉兰达并没有被引入中国地区销售。
不过，要说到对国内最有影响、国内用户最熟悉的，那一定就是第二代汉兰达了。2007年第二代车型在芝加哥车展全球首发，并在同年7月中国和美国正式上市，国内市场采用整车进口的方式引进销售，全系只有4款车型，售价从37.98~46.98万元。
外观方面，该车采用了更加时尚的设计，大尺寸的中网格栅具有一定的辨识度，同时车身尺寸更宽、更大，长宽高分别为：4785/1910/1760mm，轴距为2790mm。
内饰方面则采用了较为平直的设计，整体符合当代审美标准，功能布局清晰明了，8英寸液晶屏以及3.5英寸信息显示屏，让内饰多了几分科技感，而炮筒式仪表盘更是为这款SUV增添了几分运动感。
至于配饰上，该车配备了电子制动力分配系统、防抱死刹车系统、车身稳定控制系统、上/下坡辅助控制系统等等，并标配了7个安全气囊，在同类产品中处于最高的配置水平。在便利性上更是配备了带防夹功能的电动行李厢背门，并且后档风玻璃可以单独打开，便于直接从后备厢取物。
不过最为值得一说的，还是这款车型上非常有意思的配置。该车虽然采用了2+3+2的7座布局，但是为了内部空间能够灵活组合，第二排座椅中间部分可以自由拆卸组合，还可以前后滑动120mm以及放置到中央扶手箱下方，在7座和6座之间实现自由切换。
动力方面该车搭载的是输出动力为273马力的3.5L V6发动机，以及后续推出最大马力为187马力的2.7L发动机，不过187马力对于2.7L排量以及这么大一款车来说确实有些难为了。
而在此时的国内市场上，销售的7座SUV并不多见，更别说采用国产的合资SUV了，而此次的广汽丰田看到了市场商机。考虑到当时有不少用户都抱怨其在国内的售价过高，所以在2009年的时候，广汽丰田决定停止进口，采用国产的方式来销售。在同年6月，国产车型正式上市，共推出3.5L和2.7L两个排量共10款车型，售价为24.88~42.98万元，售价相比此前下降不少。
在上市3个月内，更是突破了单月5000台的销量，但考虑到使用成本的原因，绝大多数消费者购买的都是2.7L的汉兰达。在2012年丰田推出改款车型，采用更为时尚的外观设计，不过除此之外并没有过多变化。直至该车在停产前，在国内累计销量超46.58万辆，可以说是一个绝无仅有的数字。
在2013年，第三代汉兰达在纽约车展面试，并于同年12月正式投产。与上一代车型不同，此时已经有不少品牌见到了汉兰达车型在市场上的成功，都推出了较为有力的竞争产品，所以对于汉兰达来说压力并不小。
但是，对于汉兰达来说，第二代车型不但靠着自身过硬的品质获得较好的口碑，同时在二手车市场上也有着较高的保值率，以至于新车自上市以来就受到不少用户的关注。
全新汉兰达拥有更大的车身尺寸和更时尚年轻的外形设计。新车车身尺寸长宽高分别为4854/1925/1730mm，轴距为2789mm。
而在此代车型上该车在海外版配备了7座和8座的座椅布局，不过考虑到我国高速公路对7座车和8座车的收费标准不同，国产版车型仍采用7座布局。不过也正是在这代车型上，一直传出关于汉兰达“加价提车”的消息，否则最快也需要等上3~6个月，让不少用户都为之心凉。
至于动力上，该车正式进入了涡轮时代，旧款上较低动力的2.7L发动机，被动力更强的2.0T发动机所替代，最大动力能达到220马力，特别是在扭矩方面，这对于身材更大车重更沉的新汉兰达来说显得颇为重要。不过在高配车型上依旧配备了3.5L V6发动机以及四驱系统。
再好的产品，终究也会有更新换代的一天，在今年丰田正式发布了第四代汉兰达车型。从外观上可以看出，新车采用了丰田最新的家族式设计，大尺寸的格栅让该车看起来具有更为年轻运动的设计。
而在这代车型上，该车也将采用丰田最新的TNGA架构，这意味着该车将拥有更好的形式品质以及更高的驾驶操控性。
在内饰方面，新车也是采用了家族式设计，整体同样以年轻运动为主要设计元素，悬浮式中控屏虽然为车内带来一定的科技感，不过其尺寸厚度不得不说很有“怀旧感”，除此之外基本与RAV4、C-HR没有太大区别。
动力方面，海外版新车将搭载2.5L混动以及3.5L V6发动机两种选择，不过从国内的车型来看，预计更多会是搭载2.0T以及2.5L混动两种动力，而根据RAV4车型来看，这代车型有望配备更多四驱车型配置。
不过就在近日，有相关媒体在云南拍摄到全新车型正在进行路试，而根据车型可以看出测试车型为美规车型，这意味着国产版车型在国内面向市场预计还需要一段时间。当然，买买君希望在这一代车型上不要再出现加价提车的状况。
总体而言，汉兰达一直以来确实有着非常强的产品力，凭借过硬的品质更是深受家庭用户的喜爱，在国内更是推动了7座SUV市场的发展。不过，如今市场上的选择越来越多，汉兰达虽然优惠不大，但起码已经不敢再出现加价提车的情况，毕竟性价比更高的车型并不是没有。至于新车上，买买君希望可以保持一向的品质，为国内用户带来更出色的选择。
