变速箱的挡位越多越好？真不一定！

自动变速箱从上世纪二三十年代发展至今已经接近一个世纪，从最早的AT一种发展到如今包含DCT、CVT等众多技术方案的大家族，同时也从最初的2速一步步发展至如今的10速。

撇开没有明显挡位分化的CVT变速箱，由于国内的自动变速箱应用要比西方晚上很多，对国内消费者来说比较早接触的也已经是4AT、5AT之类，然后发展到如今到处都是的6AT、7DCT，以及当下最先进的8AT、9AT、10AT等等。我们不难发现，随着技术的进步自动变速箱挡位是越来越多了，但这并不意味着挡位越多就越好。

毕竟汽车是一个综合系统，而变速箱只是其中的一部分而已。虽然挡位越多从技术上有利于维持较低转速，以此达到节油的目的，但想要让一台变速箱发挥出自身的全部实力，则需要和发动机等其他系统进行最优的调校匹配。就比如同样是爱信的6AT，马自达可以将它调的出神入化，而一些技术水平不足的厂家就顿挫、反应慢等问题一抓一大把。

所以比起变速箱的挡位数量，各位在选车时还是应该以试驾的实际体验为标准，以此判断是否符合自己的需要，而非盲目追求更多的挡位数量。