EcO模式真的可以降低油耗，不过只是适当降低油耗、收益不大，原因就是它可以避免因为动力过剩、带来的能量损失，导致不必要的燃油增加；车辆在行驶中是否能开、关EcO，取决于是否提供了手动关闭的开关，有就可以关闭、没有就没办法去关闭，这个得根据具体的车型去进行分析，有的车能关、有的车不能关，当然也要结合车辆的价位去判断！

ECO模式开关

早期的EcO模式，主要会配备在那些比较高端的车型上，只是最近这几年随着越发严苛的油耗、排放规则，EcO模式才逐渐实现普及；过去车辆的EcO模式，大多数都配备开关、所以都能手动关闭；而现如今很多低级别车型、受制于成本，也就不配备开关了、简单点说执行什么模式、皆由系统来决定，不可以人为进行操作；不过就现在关于油耗、排放的趋势，未来的车型或许都不能手动关闭了；道理也是很简单的，既然产生了这个EcO，就是让车友们用的，都给关闭了、那这个功能还有什么实际记忆呢？

ECO模式下运行

自动ECO模式原理

简单点说，这类EcO模式、就是不能人为干预的那一类EcO，究竟如何执行、全凭电脑进行判断；原理也很简单，当车辆以较低的速度运行时、系统判断此时对动力需求较低，就会切换至EcO模式，场景如进入小区、或岗前的低速行驶等等，而当车辆对动力有需求、大脚踩下油门时，系统同样可以觉察到、就会立刻终止EcO模式，而切换成标准模式，让动力得以释放；所以对于那些不能关闭的EcO而言，系统还是比较聪明的，至少知道什么时候、做什么事，并不会对驾驶感受造成影响！

过高的转速会造成不必要的燃油损耗

为什么会产生ECO模式？

这还是要从咱们车友的驾驶风格谈起，对于那些佛系车友而言、EcO则完全是鸡肋，也帮不上什么忙，佛系驾驶即是EcO；只不过很多朋友的驾驶风格激进，本来轻踩油门就可以完成起步、加速，而激进的驾驶者、往往会把油门踩得很深；对自动变速箱的换挡逻辑而言，猛踩油门会触发降挡、若在一挡则会触发延迟升挡的逻辑，而挡位的延迟提高、则必然会拉高发动机转速，发动机转速飙高、燃油经济性就不好了；所以这EcO模式，就是为了帮助那些不善于省油、无省油概念的朋友，实现更好的燃油经济性；上一些高度，省油早已不再是个人的选择，而是关乎于全球气候，这就是产生EcO的原因！

ECO模式，实现省油的原理

EcO模式的省油原理也很简单，并不存在什么高深莫测的东西，只是一些小把戏罢了；EcO的根本不在意省油、而是防止不必要的动力过剩，所以就是通过防止浪费的方式、来实现省油的！EcO模式并不能让发动机动力变弱、但可以调整发动机动力输出特性，简单点说就是在不需要高动力的时候、绝不释放高动力，这样也就避免了燃油的浪费，可以这么说在这个EcO模式下，需求多少动力、就提供多少的动力，防止动力过剩！

而实现的原理也非常简单，也就是通过改变油门踏板特性、调整换挡曲线，将发动机动力输出特性给改变了；很多朋友在使用EcO模式的时候，都会说车子没劲？那就对了，这就是动力没有过剩时的表现，在EcO模式下、升挡变得极为敏感，转速不够、挡位又高，车子能有劲么？所以EcO模式下的车子、动力表现极为疲软，油门如同踩在棉花上一般，这就是油门踏板特性被改变了的原因！

改变油门踏板特性

ECO模式改变油门踏板特性

这一点很容易理解，简单点说、在EcO模式下油门响应变得不再灵敏；汽车的油门控制的是什么？汽油的油门控制的实际是节气门的开启程度，比如说在标准模式下，油门行程、节气门开度是一一对应的，也就是说油门踩下10%时、节气门也会打开10%；而在EcO模式下油门踩下10%的行程，节气门可能只打开5.0%左右，这样一来就能避免您在不注意时、把油门踩得太重，转速也会被限制住了、转速低了造成的摩擦功损耗就会更低，在一定程度上也就可以实现省油了（相对）！

改变换挡曲线

ECO模式改变换挡曲线

同理EcO模式利用改变换挡曲线，让挡位提高得更迅速，来起到压制转速的作用；比如说标准模式下、车子2000转会进行升挡，而在EcO模式下、车子1500转就可以完成升挡，升挡变得极为灵敏，对于压制转速、可以起到良好的作用；这同样是EcO模式下、动力严重不足的原因；想让车子有劲、只有拉高转速，不过转速过高开着是爽、但燃油经济性一定更差，所以EcO模式就是利用提前升挡、利用高挡位的低齿轮比，来限制发动机转速的提高，从而压制转速、起到省油的作用！

标准，运动，ECO三模式比较

写到这其实很多朋友都看得出来，什么EcO模式，这无非就是过去老司机常用的高挡、低拖原理嘛，确实、EcO模式与高挡低拖有一定相似之处，只不过一个是手动挡人工操作、一个是系统自动调整罢了；所以鄙人在上文中也提到了，EcO模式并没有什么高深原理，它只不过是让发动机的动力输出特性改变了而已，更好的把动力用在了刀刃上，比如非自动EcO模式，虽然可以一直保持EcO运行、但只要油门踩到底、节气门同样会百分百全开，动力依然会全部释放，所以EcO不能改变发动机动力的大小，只不过把油门前一半行程、与节气门之间的配合改变了，所以EcO模式下、油门前一半动力弱；而地板油时，EcO、标准、运动三模式的动力输出一致！

剧烈驾驶时，建议关闭ECO模式

这一点当然是针对那些、可以自由关闭的EcO模式而言，因为自动EcO、可以由系统来进行调整、比较灵活；而那些手动控制的EcO，建议在车辆剧烈驾驶时、关闭掉；因为不合时宜的使用EcO模式，对车子也没有什么好处；在EcO模式下，发动机转速被压制、升挡却极为灵敏，所以很容易造成高挡、低拖，在车辆低速行驶时，这样或可以省些油；但在车辆剧烈驾驶时，这种操作会使车辆扭矩负荷提高，这就和咱们骑变速自行车、用高速挡爬坡的原理一样，扭矩负荷极大、能把咱们的膝盖给蹬充血，发动机也是这个道理，长期承受较高的扭矩负荷、没好处；所以那些自动EcO、每当油门踩深时，就会自动关闭EcO，就是出于对发动机的一种保护！

上述就是关于EcO模式的解析，平心而论这个模式的研发初衷是好的、从理论上看也确实可以起到节油的效果，当然收益不大；而在未来EcO模式则会向着矩阵化发展、会集成多种功能成为一个体系，比如空挡滑行（自动）、更大程度的动能回收等等，这些都会让EcO模式不再那么单一，就目前而言EcO模式是可以省油的，不过仅仅是通过调整换挡曲线、改变油门踏板特性来实现，终究有些单薄；所以会省油、但省下的属实不多，这也是很多朋友上车就关闭EcO模式的原因之一！