历史简说

早在1945年由美国盲人发明家Ralph Teetor发明。但发明后一直没有商业化，在1958年克莱斯勒帝国轿车首次装备了它。1973年中东石油危机爆发后，定速巡航系统省油的优势充分体现出来后，被各大汽车厂商接受，1974年的美国轿车都提供了定速巡航配置选装。

"定速巡航"和"自适应巡航"的特点

定速巡航

定速巡航系统是一种自动驾驶系统。 英文名叫 CRUISE CONTROL SYSTEM，缩写CCS。在汽车上常常看到的是"CRUISE"。是作用很简单，就是在高速的时候解放踩油门的脚。

速度满足条件：

最低速度：40Km/h，最高速度：120Km/h （不同车型参数不一样，有些最低20码就可以设置，有些最高140码也能开启）

使用方法(以操作杆示例，方向盘按键同理)

1. 右侧"ON-OFF"按钮，启动和关闭定速巡航。
2. SET按钮，在启动定速巡航且速度达40km/h后，向下拨操作杆可设置巡航速度。
3. RES(resume)按钮，在临时取消巡航后，往上拨恢复之前设置的巡航速度。
4. CANCEL按钮，往里拨操作杆临时取消定速巡航。
5. "+"和"-"分别跟RES和SET复用，用来将已设置好的巡航速度提高或降低。

优点有二：

1） 减少驾驶者的疲劳

驾驶者长时间脚踏油门，会引起腿部酸痛。并且一直用力，时间长了疲劳感会加强。

2）可以减少不必要的油耗

由人驾驶，汽车行驶速度变化不一，从而油耗也会相应增加。定速巡航可以使速度稳定，供油平顺。

缺点有二：

1. 若低速时恢复之前设置较高的巡航速度，会产生很强的加速，推背感明显，影响乘坐舒适性。
2. 若误碰到恢复按钮和操作杆，若路况复杂，驾驶者反应不及会发生交通事故。

禁止条件：

虽说是高速使用，但雨雪天气、弯路过多、车辆密集的情况不宜使用。

自适应巡航

自适应巡航系统是一种智能化的自动控制系统，是定速巡航的进化体。是一个在雷达和红外配合下允许车辆巡航控制系统通过调整速度以适应交通状况的汽车功能。

使用方法

跟定速巡航一样，唯一有不同的是，增加了跟车距离的设置。不过提醒一下，高速路况设置跟车距离要大点，给自己预留比较充足的反应时间；高架路况距离可以减少点；城市中堵车的时候调最小的，防止加塞。具体设置还是要看说明书，每一种车型设置都不一样。

特点：

市面上有普通自适应和全速自适应之分。 普通的自适应巡航系统，当汽车到达最低速度后会脱离自适应巡航系统的控制。而全速的自适应系统，即使速度将为0也会控制着车子，这个功能在城市、高架堵车很实用，使用体验也很好。所以还是推荐全速自适应巡航，更彻底的智能。

优点有二：

1. 更加智能，减少人的干预。
2. 使用场景增多，高速车辆比较多、城市堵车都可以使用。

缺点有二：

1. 如果有车强行加塞，雷达和摄像头是反应不及的，需要手动干预。
2. 转弯时，如果前车转弯快结束，车子会加速。

总之，适用的场景还是直行车道的智能巡航。当有车进入或脱离你行驶的车道时都要引起注意。

定速巡航的可靠性

现实中，很多车主还不太会用，或者不想用。原因很多，其中最主要的还是安全性和稳定性。比如2018年3月14日"奔驰车定速巡航深夜失灵"事件和2018年7月28日 "福银高速标致车定速巡航失控"事件就曾经闹得沸沸扬扬。有一些车主对其敬而远之。但至今没有出现死伤的事件。而有些车主却会加装这个配置。用了很长时间也没有出现问题。

此项技术已经比较成熟，或有出现失灵情况，也是小概率事件。但如果出现失灵我这边给出参考脱困方法。

1. 首先要打开双跳灯，警示其他车辆；然后通过切换近远光灯，警示前方车辆；最后则要长按喇叭来提示周围车辆。
2. 踩下制动踏板，让车辆强行减速，最好是先轻踩，最后再逐步加深力度。
3. 利用变速箱，采用强制切换至空挡减速。
4. 对于机械手刹来说，可以将手刹拉上一档配合护栏摩擦行驶，千万不要单独使用。
5. 交警协助开辟绿色通道，开启空调用尽一切办法耗尽油箱内的燃油。
6. 不建议通过拧动钥匙使车辆熄火的方式，因为它会导致转向助力停止工作，采用此方法很容易导致汽车高速失控。

最后，定速巡航只是行车辅助配置，不是安全配置，车主还是要保持警惕，安全行车。

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