为什么小车的轮胎气压都打2.5Bar？

在汽车保养中工作中，与地面亲密接触的轮胎永远是首要的检查位置，而气压又是轮胎的命门，过高过低都会缩短轮胎的使用寿命。很多车主去给轮胎打气时发现，从街边的汽修店到4S店，都没有按照厂商建议的胎压值打气，全部清一色打到2.5 bar，稍懂点行的车主还发现，汽车厂商的建议胎压、汽车轮胎胎压标准和国标都不一样。那么问题来了：一个国标规定胎压，一个厂商建议胎压，一个轮胎品牌规定胎压，还有汽修店默认胎压，到底哪个才是正确的？

* 胎压可参照两个标准

轮胎气压有两个参考标准：国际标准和工厂标准。 通常容易记住国际标准，而工厂标准是最准确的。 国际标准建议轮胎压力在2.4bar-2.5bar之间，增强轮胎：2.8-2.9bar，最大压力：不应大于3.5bar。 该标准告诉我们，当普通轮胎达到2.5ABR和增强轮胎达到2.9BAR时，它们均达到“安全承重”的最高限制！ 由于单个轮胎或季节性变化，最高轮胎压力不能超过3.5 bar，否则将很危险。 那为什么建议的胎压值与出厂值不同呢？

这是因为相同规格的轮胎可用于许多不同类型的汽车。 在不同的轮胎压力下，可以承受安全负担的轮胎重量会有所不同。 出厂推荐值将基于每辆车的车身。 诸如重量和底盘之类的因素会使轮胎气压有所不同。 前轮和后轮也不同。 汽车制造商将在车辆手册中准确标记建议的轮胎压力。 此外，在主驱动门或油箱盖上找到建议的轮胎压力。 主人只是把它填满了。

* 为什么汽修店默认胎压为2.5bar？

默认的胎压为2.5bar实际上是一种保险方法。 国家标准中的数字代表“最大负载能力下的所需压力”，但是在汽车的实际使用中，我们不需要轮胎来提供这种极端负载条件。 例如，上汽大众的所有车型都会根据不同的车辆状况（例如“空”，“半负荷”，“满负荷”等）给出不同的胎压建议。这非常复杂。 我相信大多数人都很难达到如此严格的标准。

那为什么是2.5而不是2.4？ 首先，根据国家标准GB / T 2978-2014：大多数汽车使用子午线轮胎，标准充气压力值为250kpa（2.5bar），但实际上，许多家用汽车的标定轮胎压力低于2.5 酒吧 。 其次，由于自身原因，汽车轮胎将完全放气，并且0.1-0.2bar的压力会自然泄漏长达一个月（在健康轮胎的情况下，如果轮胎缓慢放气并且气门嘴 老化后，轮胎压力会下降得更快），因此充气时轮胎压力应略高。 如果车主定期将轮胎压力修复至2.5bar，则一个月后将为2.3bar，两个月后将为2.1bar。 这样可以确保2个月内的安全。 毕竟，大多数人不会每月检查一次。 胎压习惯。

另一个原因是，对于汽车修理厂的店主来说，2.5bar很容易记住，它不会导致汽车出现问题，而且还可以防止学徒在工作时犯错误，因此轮胎压力应该高而不是低。 达到2.5bar是有利的。 胜过弊端。

根据数据，轮胎气压占轮胎问题的80％。 太低的气压会增加胎体的变形，增加轮胎噪音，轮胎两侧磨损，减弱抓地力和转向不足。 如果气压过高，轮胎帘线会过度拉伸和变形，胎体弹性会降低，这会增加驾驶过程中汽车的负荷。 万一发生撞击，将导致内部破裂和爆裂。 同时，太高的气压会加速轮胎的胎冠。 磨损会降低滚动阻力。 因此，合适的胎压值是保证轮胎寿命的重要因素。

* 不同情况下的汽车胎压调整方案

1、不同季节:

冬季：以汽车轮胎标准气压为原则可以适当调高0.2bar左右。

夏季：按汽车轮胎标准气压下限。

夏天车子露天停放，气压可以比标准低0.1bar左右，以免高温爆胎。

2、不同胎压测量环境:

热胎：凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意。两者差距约0.3bar。

冷胎：停车后至少三小时后或轮胎行驶不超过2公里。如果只能在热胎时测量胎压,请将所测得的胎压数值减去大约0.2bar就是轮胎冷却充气压力。

3、不同轮胎状况:

新胎：胎压可以按汽车轮胎标准气压调高0.2bar左右。

旧胎：适当按汽车轮胎气压标准调低胎压，如果磨损严重的按汽车轮胎气压标准的下限。

软胎：即舒适性花纹的轮胎，按标准胎压适当进行调高0.2bar左右。

硬胎：即操控性花纹轮胎，按标准胎压的下限。

胎压是个经验值，按厂商的建议当然最稳妥，它可以让轮胎性能发挥最优水平，让车主更加了解自己的爱车，但如果日常通勤怕麻烦，做不到那么精确时，只要保持在2.0-2.5bar之间（一般轿车的胎压）也是可以的，需注意四个轮胎必须一致。

Tisp：低胎压比高胎压发生爆胎的几率更高，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。