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别让“减重”轮胎,要了你的命!

2024-03-25  新浪网  
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近几年,轻量化一度成为轮胎圈内的热词。随着新能源汽车的逐渐盛行,将轮胎做得越来越轻已经成为不少企业值得炫耀的技术。如果说轿车轮胎的轻量化是改朝换代,那么卡客车轮胎的轻量化有些可以称得上谋财害命。

有人曾在不三包文章下方留言:以零售不三包850元,三包1200元,差价350元,重量:不三包的56-57公斤,三包62-65公斤,设计里程:不三包12-15万,三包的25-30万。养车不容易这里但讲价格不对,更要关注性价比,用户购买还是要关注大厂轮胎,一分价格一分货。

甚至有人言辞激烈的多连问来斥责不三包轮胎:试问,不三包的轮胎是车主对自己生命财产的不负责,为了多赚点钱省点轮胎钱,但对于那些轮胎补胎师傅的生命就可以不顾吗?????!!!!三包的轮胎在轮胎工正确操作下一旦出现问题引起事故有工厂负责。不三包的轮胎发生事故呢,作者你负责吗????车主可以把自己的命当草,为何要让轮胎维修工也替他们扛那份危险!!!!?车主生存不容易,轮胎维修工生存容易么!?不三包的轮胎就犹如跟不定时的手雷打交道!可是近距离地接触!

价格涨不动,从质量做文章

明降暗涨是轮胎圈儿心知肚明的套路,比如一家轮胎企业迫于市场压力不敢涨价,但是原材料成本、员工成本、运输成本的不断上涨又给企业带来很大压力,怎么办?明降暗涨!

此前就有媒体报道显示轮胎制造成本持续上升,但市场如此疲软,硬涨、明涨都不可行。在这种情况下,多数轮胎工厂开始对其产品进行减重,明降暗涨。价格是降了,但重量减轻更厉害,公斤单价,反尔更高了。

最近都出现太不寻常的轻量化轮胎让轮胎人也产生了警觉。有人在轮胎商业后台留言表示:拿12R22.5的跑长途轮胎做对比,零售价1000元的A轮胎和零售价1200元的B轮胎对比,其中重量:A轮胎在58公斤左右,B轮胎重量是62-65公斤;不仅如此,1200的B轮胎行驶公里一般能在25万左右,但1000元的A轮胎想跑20万公里却很难达到,约在15万公里左右。

你的命是命,我的同样也是;你心疼钱不愿意多花钱买好轮胎,那我心疼命宁愿不赚这份钱!

关键词:轮胎      点击(7)
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