售价199万元！“空中的士”淘宝开卖，打“飞的”正成为现实？

3月18日，全球首个获得适航认证的国产自主研发的“空中的士”亿航EH216-S无人驾驶载人航空器上架淘宝，标价239万元。

3月20日晚间，这一“空中的士”又有了最新进展，它在当晚亮相交个朋友直播间，且价格直降40万元，来到了199万元。

证券时报记者在该直播间看到，目前该款“空中的士”共有两个购买链接：一个是直接付款199万元，另一个则是支付3.99万元的专属预定金。

不过，由于该链接无法看到销量情况，目前尚不清楚是否有用户下单购买。

离个人用户距离尚远

据了解，“空中的士”亿航EH216-S无人驾驶载人航空器是由美股上市公司亿航智能发布。交个朋友在3月20日白天即预告了“空中的士”将亮相直播间。

上述预告文章显示，这是全球首个获得型号认证的无人驾驶载人电动垂直起降航空器。这款无人驾驶载人航空器可搭载两人，长6.05米，宽5.73米，高1.93米，由16个螺旋桨组成，为全智能无人驾驶航空器，能够垂直起降，主要在低空空域飞行。它单次飞行的最长里程为空中直线30公里，最大飞行速度可达130公里/小时，可在上下班、空中急救等多个场景中灵活运用。

据了解，2023年12月21日，EH216-S无人驾驶载人航空器获得由中国民用航空局颁发的标准适航证，成为全球首个获得适航证的无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器。

当时，亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智表示：“随着针对国家战略性新兴产业之一低空经济多项支持政策的出台，亿航智能与无人驾驶航空器行业迎来了巨大的发展机遇。今天，我们再一次为无人驾驶载人eVTOL领域树立新的里程碑，取得了行业第一张适航证，并开始向客户交付完成认证的EH216-S。在不久的将来，我们会生产下线越来越多的航空器，逐步完成未交货订单，从而为更多的客户和乘客提供服务，加速城市空中交通发展。”

而在淘宝店铺亿航智能企业店铺上，目前这一款亿航EH216-S无人驾驶载人航空器，销量显示依旧为“0”。

不过，想要上下班就利用到这一“空中的士”目前并不现实，即它离个人用户距离尚远。

在前述淘宝店铺页面显示，“空中的士”虽然无需驾驶员，航空器根据提前设置好的航线飞行，实现空中点对点飞行，避免道路拥堵，提升出行效率，并有效避免由于人为操作失误造成的安全事故；但在实际运行过程中，其“起降点及航线由亿航智能与当地民航主管部门共同制定，以确保通讯可靠，并且航线不会与其它飞行航线冲突，以及航线中没有固定障碍物阻挡”。

这也就意味着，即使用户购买了“空中的士”，也无法实现想走就走、想飞哪就飞哪的愿望。

而在2023年12月28日，亿航智能宣布，首批完成适航认证的EH216-S无人驾驶载人航空器分别在广州、合肥两座城市完成了商业首飞演示，标志着EH216-S在当地景区将开展常态化空中商业飞行。

在广州，首架获得全球首张标准适航证的EH216-S无人驾驶载人航空器已交付广州开发区交通投资集团的下属航空智能科技企业广州亿通智航技术有限公司，率先投入到九龙湖运营点。更多的空中观光、物流应用的飞行航线与运营点也正在规划当中。

这些信息也表明，“空中的士”目前更为现实的应用场景或是旅游、观光等领域。

低空经济方兴未艾

虽然“空中的士”目前与个人用户的距离尚远，但行业分析人士认为，此次“空中的士”上架淘宝，是社会向未来低空自由飞行迈出的坚实一步，也向大众展示和科普低空经济消费新体验。

目前，低空经济正在成为一大热门赛道。在亿航智能之外，2023年1月时小鹏汽车和吉利科技双双宣布旗下的飞行汽车项目有重大进展。小鹏汇天官方微信号宣布，小鹏汇天自主研发的两座载人飞行汽车——旅航者X2，已正式获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证；吉利科技集团表示，吉利科技沃飞长空顺利完成兔年第一飞，本次飞行也标志着AE200X01系列试飞验证工作进入全新阶段。

其中，AE200是沃飞长空自主研发的一款5座级纯电动力垂直起降载人航空器（飞行汽车）。其瞄准城市圈及城际出行场景，具备高性能、高安全、高舒适的特点，满足城市群/城际间多样化出行需求，具备丰富的用途扩展能力。

不仅是企业正在争抢这一赛道上的机会，政府政策也在陆续出台。今年政府工作报告中提出要积极培育新兴产业和未来产业，其中谈到巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，同时积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。

今年1月，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式实施，标志着我国无人机产业将进入规范化发展新阶段，进一步刺激低空经济发展。

今年2月1日，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》正式施行，明确了政府应发挥财政性资金引导作用，带动社会资本参与低空经济产业投资。其中还明确指出，鼓励社会组织、企业和个人在保障安全的前提下，探索低空飞行在各领域的应用。该文件还提到，市交通运输部门应当发展公务飞行、商务飞行等低空飞行服务，推动开通市内、城际、跨境等低空客货航线，发展空中通勤、城际飞行等城市空中交通新业态。

在今年全国两会期间，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也提出建议，加速低空经济发展。何小鹏指出，现行通用航空运行体系限制多、流程繁琐，无法兼容新一代飞行汽车规模化应用的需求。此外，飞行汽车研发技术难度大，多项关键技术亟待突破，相关的基础设施建设也亟待补充。

“飞行汽车融合汽车、航空两大工业体系，其产品认证、运营管理和运行安全是一个全新的课题。”何小鹏指出，尽管挑战重重，但飞行汽车产业发展过程类似于十年前的新能源汽车，需要国家有关部门从鼓励创新的角度，在法规上大胆前瞻，在政策上大力扶持，加速促进飞行汽车的应用落地。

具体来看，何小鹏的建议聚焦在三方面。一是加快开展飞行汽车产业的顶层设计和战略谋划，在产品管理、产品认证、标准体系设计等方面做好前瞻性顶层规划，明确飞行汽车认证顶层规划，加大审定资源投入，形成可分阶段实施的产品审定路径；二是围绕飞行汽车规模化应用，建设完善相关运行体系，从驾驶员资质、空域、运行管理等多方面支持产品规模化应用；三是参考新能源汽车产业政策发展经验，制定针对飞行汽车产业发展的政策规划，并出台配套落地实施方案，推进飞行汽车产业的高速发展。

此外，上海证券在一份研报中表示，全球eVTOL行业市场规模在2025年将达到350亿美元，2030年增至3000亿美元，2040年有望超过万亿美元（约7.2万亿元人民币）。eVTOL凭借安全便捷、低碳经济、应用场景广阔等特点备受青睐，在低空经济产业中逐渐呈现领跑局面。

责编：朱雨蒙

校对：姚远