秋分虽已到来，但夏天仍未远去，“火”在夏秋之交显得如此合情合理，而电动车的这把“火”一次又一次用新闻占据人们的眼球。

 

电池则是这把“火”的主要原因。

 

电动车室内充电起火，电动车行驶途中起火，就连未充电的电瓶放在室内也会起火……不知道大家是否和充电侠一样，以前过马路紧张是因为怕车，现在路过停放电动车的车棚也会不自觉加快脚步，这种PTSD想必大家都懂。

 

电动车的电池为何有如此大的威力，起火的真正原因又是为何？我们先从电池的分类说起。

 

电动车主流电池主要分为这三类:铅酸蓄电池、锂电池和镍氢蓄电池

1、铅酸蓄电池是由电解液和铅板组成的电池，目前主流的铅酸电池为阀控式铅酸电池，它的特点是，电解液为硫酸的蓄电池，不需要加“水”和“酸”，可以防护的充电和放电。

 

它价格便宜、维护成本低、制造工艺纯熟，性能稳定、适用性好、回收利用率高;但体积大、耐用性比较差。

 

2、锂电池是由锂金属或锂合金为负极材料、使用的是非水电解质溶液的电池，它的结构比铅酸电池复杂，拥有四大关键材料，包括了正极、负极、隔膜、电解液，而正极材料不同，锂电池也被分为多种，比如磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元锂电池等等。

 

锂电池重量较轻、充放电循环次数多、额定电压高、高温适用性强、绿色环保等；但安全性不怎么好，高温下有自燃或爆炸的风险。

 

3、镍氢蓄电池是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池，不过，目前市场上的石墨烯电池，都是铅酸电池加入石墨烯元素的电池，并非科学定义上的“石墨烯电池”。

 

能量密度高、低温性能好、无记忆效应、耐过充能力强、安全无污染等：耐高温差，工作电压低，整体的价格比铅酸电池及锂电池要高，整体的性能却比锂离子电池要差些。

 

电动车在什么情况下会起火？

电动车起火无外乎以下几个原因：使用劣质电池，高温下充电，私自改装电动车或者是改装电瓶，极间短路，过充保护失灵等。

 

而相对于铅酸电池，锂电池更容易发生起火、爆炸，主要是因为商家为了续航能力更久，所生产和设计的锂电池能量密度变得越来越高，而这也会导致热失控的概率有所提升，同时也会导致发生事故的后果变得更加严重。当然，现如今很多商家为了防范电池热失控，做了很多措施，现如今还在继续攻克这个难题。

 

电动车发生火灾时的扑救方法

1、如果锂电池爆炸起火使用干粉灭火剂，扑灭的只是锂电池表面的火，而锂电池的内芯还在燃烧，一旦干粉灭火剂使用完了，锂电池内部的火会迅速燃烧起来甚至发生爆炸的危险。

 

扑灭锂电池火灾最好的灭火剂是水基型灭火剂。在切断电源的同时，也可以用自来水灭火，但是人要站得远一点，防止锂电池爆炸燃烧带来伤害。

 

2、如果普通铅酸蓄电池发生火灾，在火灾初期使用A.B.C类灭火器，要集中几个灭火器，采取集中灭火的方式，把火灾消灭在萌发初期。电瓶车发生火灾最有效的灭火方法就是降温，一旦发现电瓶车发生火灾应立即切断电源，用水对着火的电瓶车灭火。

 

3、不要把电瓶车放在家里或者楼道里充电，因为一旦电瓶车发生火灾，产生的气体是有毒的，在密壁空间内产生的有毒有害气体，无法及时散发出去容易造成被困人员窒息。电瓶车发生火灾的时候，一定要把周围的易燃易爆物品清理干净，以防火势蔓延，造成更大的损失。

 

4、 一旦发现电瓶车发生火灾，在自已救火的同时，要立刻拨打119报警电话。

 

在电动车这样一个庞大的蓝海市场里还存在着诸多痛点与问题，“充电难”、“里程焦虑”、“车辆被盗”等用户核心痛点亟待解决。其实在电动自行车领域，雷风早就先行一步，为了解决外卖、快递等配送人员充电慢、续航短等问题， 雷风加电站系统，“车-电-站”三位一体，以“换电”取代“充电”，仅需10秒，轻松为骑手续航。

 

 

（雷风加电站实际应用视频）

 

此外，雷风加电站自身设有高温预警、烟雾预警、灭火装置、涉水断电、远程报警等安全系统，实时确保产品安全。雷风加电站系统所有设备物联网化，云平台控制终端。在这里，加电站不再是一个独立的个体，它连接着车主、运营商，在后台上，任何车主的充电过程以及车辆都被全程记录，对于运营商来说，设备情况一目了然，站点情况汇总，通过数据分析，优化安装规划。目前雷风加电站系统不仅广泛应用于美团、饿了么等即时配送行业，而且与杭州多个警署部门达成合作，实战经验丰富，拥有良好的口碑。

 

 

在新的一年，雷风新能源科技有限公司继续深耕电池领域，从充电到换电，雷风是行业垂直领域的发展，拥有多项电池和充电核心专利技术。其研发团队自主研发的“车辆-电池-加电站-云平台”一整套系统，在2017年就已投入市场运营，远远走在了二轮换电行业的前列。以换电为首的电动车产业即将迎来新一轮爆发，你准备好了吗？