近期，多地预警网约车运力饱和，引发关注。南都记者注意到，继长沙、三亚之后，7月21日，上海市道路运输局宣布将暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务。南都此前报道，去年6月底至今年6月底，各地发放的网约车驾驶员证增加了126万本。在成都、济南、长沙、海口等城市的多名网约车司机告诉南都记者，网约车行业现在“僧多粥少”。
21日，上海市道路运输局发文指出，为进一步维护本市出租汽车行业市场秩序，维护驾驶员合法权益，促进行业健康稳定发展，经研究，决定暂停受理网络预约出租汽车运输证相关业务。具体为，自7月22日零时起，暂停受理网络预约出租汽车车辆营运能力核查业务。此前已受理的业务不受影响。自9月20日零时起，暂停受理网络预约出租汽车运输证核发业务（新增）。此前车辆已通过营运能力核查的，需于9月20日前完成网络预约出租汽车运输证申领业务，逾期将不予办理。
下一步，上海市道路运输主管部门将对该市网约车行业运力规模进行跟踪评估，结合网络预约出租汽车合规化工作，科学调控出租汽车运力。
上海市道路运输局表示，目前上海市具有车辆运输证的网约车约有7.6万辆，巡游车有5万辆，暂停办理不会对市民出行有较大的影响。市民依旧可以通过合规的巡游车平台和网约车平台进行预约叫车。
南都此前报道，今年以来，国内网约车行业呈现复苏态势，但部分城市运力饱和的问题随之而来。去年6月底至今年6月底，各地发放的网约车驾驶员证增加了126万本，刚刚过去的6月新增20.6万本。近期，包括遂宁、珠海、济南、温州、东莞在内的多个城市已经相继发出预警，提醒个人、企业谨慎入行。长沙、三亚则宣布暂停受理网约车运输证业务。
在成都、济南、长沙、海口等城市的多名网约车司机告诉南都记者，网约车行业现在“僧多粥少”。在济南开了一年网约车的王先生透露，平台降低了每公里的价格，意味着要花更长时间接更多订单才能维持收入，“有时候跑到凌晨就直接睡在车里，第二天早上接着跑”。一网约车平台工作人员也表示，“聚合平台一味追求乘客端低价，导致行业内卷”。
多重压力下，有人逃离，也有人还在坚持。7月16日，成都的小杨发信息告诉南都记者，他把租的车退了，转行做回了老本行室内装修。王先生则表示，他每月还需支付租车的钱，起码得赚回本了，才考虑转行，但他并不知道未来的路该往哪走。
